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地铁综合监控系统集成关键技术的研究 　　摘 要：科学技术的不断发展相应的促进了地铁相关技术的发展。因此，文章主要针对于地铁综合监控系统集成关键技术进行了分析和研究，希望通过本文的探讨，能够为相关方面的研究提供理论性的参考。 　　关键词：地铁；综合监控系统；集成关键技术 　　前言 　　地铁集成综合监控系统主要是由车站内的综合监控系统、中央综合监控系统、综合监控网络以及综合后备盘组成的。下面针对于上述所谈到的几个方面进行具体的分析和介绍。 　　1 地铁综合监控系统的组成 　　1.1 车站内的综合监控系统 　　车站综合监控系统主要是针对车站内和车辆段进行监控的系统，为地铁安全运营工作做出重大贡献。车站内的综合监控系统主要由车站服务器、控制网络、相关服务人员以及前端数据处理器等部分组成，通过多项结构的结合来实现对车站内各个子系统进行监控的作用，可以对其工作状态、工作中的参数进行监视控制[1]。 　　1.2 中央综合监控系统 　　该监控系统主要是针对全线车站的子系统运行状态进行监控，主要包括运行控制中心、中央监控网络、磁盘数据列阵、冗余实时数据服务器等多个结构组成。中央综合监控系统的建设过程有着一定的要求，需要将其监控中心建设在中央级别的网络管理站，实施监控的作用。 　　1.3 综合监控网络 　　综合监控主干网络是对中央级别的监控系统和车站级别的监控系统进行传输通信的作用，是实现将车站各个级别系统联结成为一个整体系统的功能，实现系统之间的互联通信等。传统的地铁监控系统网络都有着独自的区域，是针对各个监控系统内部的互联通信，缺乏系统的整体性[2]。而随着我国科技的不断发展，地铁综合监控系统也有了新的突破，通过综合监控网络，不但可以让各个系统内部运行保持良好的通信状态，同时还能在各个子系统之间进行互联通信，实现地铁综合监控系统的主干网络，到各个系统能将数据及时的传递，为地铁安全运营创造更多的有利条件。 　　1.4 综合后备盘 　　所谓后备盘就是在监控系统出现非正常情况时，采用一些应急的后备手段。后备盘是车站综合监控系统都具备的，不管是车站级别综合监控系统，还是中央级别综合监控系统，都会根据各个使用地点以及使用环境的分析，设立相应的综合后备盘，相互之间都存在一定的差别。 　　2 地铁综合监控系统的集成方案 　　2.1 信息集成方案 　　随着信息化的发展，地铁综合监控系统也大量的应用到信息化技术，例如地铁综合监控系统的信息集成方案。该方案是基于信息传输基础上，对地铁监控系统中的各个子系统之间建立相互之间的通信，可以通过各个系统所具备的开放式接口来实现信息数据的分布、存储、收集以及处理，通过信息集成方案，能充分的实现地铁全新监控的信息共享， 便于发挥对地铁运营的指挥作用[3]。 　　2.2 部分浅集成方案 　　主要是针对接近软硬件平台的一些系统进行集成的方案，该方案已得到长期的使用，集成技术非常成熟，而且搭建该集成方案较为简单，所消耗的资金也非常少，能达到其他集成系统正常使用的功能，但是，该集成方案涉及的范围比较小，只能针对部分系统或部分区域进行集成的作用，无法对整个地铁运营系统的运营进行集成操作，不利于提高地铁综合监控系统的整体运营操作。例如FAS系统、BAS系统等采用的都是该集成方式。 　　2.3 准集成方案 　　准集成方案可以认为是对地铁整个监控系统运营的整理方案，如信号、通信等系统的整合，通过对各个系统的运行情况进行整合分析，并清晰的树立系统的集成思路，避免地铁系统出现零乱的现象，这是传统地铁系统集成方案所达不到的功能。 　　2.4 深度集成方案 　　深度集成方案是继以上三种集成方案之后的比较完善的一种集成方案，是将整个地铁监控系统的各个子系统以及各个配套系统等集成一个统一的系统，相对来说，该集成方案的工程量比较大，而且在实施过程中难度也非常大，由于该方案实施的种种困难，注定该方案实施成功后会是一项非常强大、应用范围广的一项集成方案。该方案的初步策划是针对所有系统进行统一管理、统一操作、统一监控的系统[5]。 　　通过对上述几种集成方案的介绍，大家不难发现，越往下介绍的方案相应的功能性越全，尤其最后的深度集成方案，不仅在系统控制管理上有着一定的功能，同时具备的报警系统也非常好，发生故障第一时间启动报警，充分利用光、声、图三个感官方面的集合，让相关管理人员能及时的掌握地铁系统的情况，同时具备的人机界面操作可以对故障进行处理。 　　3 地铁综合监控系统关键技术分析 　　3.1 数据发送和同步的技术 　　数据是地铁综合监控系统执行相关策略的主要依据，不仅在地铁综合监控系统上有着重大的作用，在很多领域都是发展的根基。地铁综合监控系统通过各个系统运营过程产生的数据进行监控和判断，当然每个系统产生