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地铁供电变电站自动化系统的设计的探讨 　　摘 要：文章主要探讨了某地铁供电变电站自动化系统的功能，采用分层分布式功能分割方案。系统纵向分三层，即变电站管理层、网络通讯层和间隔设备层。分层式设计有利于系统功能划分，结构清晰明了。 　　关键词：地铁；供电变电站；自动化系统；设计 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1引言 　　地铁供电系统为铁运营提供电能。地铁列车铁中辅助设施都依赖电能。地铁供电电源一般取自城市电网，城市电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当电压等级供给铁各类设备。 　　地铁全面采用变电站自动化设计，变电站数量多、设备多，加上其完善综合功能，信息交换量大，要求信息传输速度快和准确无误。变电站综合自动化系统中，监控系统至关重要，是确保整个系统可靠运行关键。 　　变电站自动化系统，几代发展，已经进入了分散式控制系统时代。遥测、遥信、遥控命令执行和继电保护功能等均由现场单元部件独立完成，并将这些信息通讯系统送至后台计算机系统。变电站自动化综合功能均由后台计算机系统承担。 　　将变电站中微机保护、微机监控等装置计算机网络和现代通信技术集成为一体化自动化系统。它取消了传统控制屏台、表计等常规设备，节省了控制电缆，缩小了控制室面积。 　　2地铁供电站自动化系统组成 　　本地铁供电变电站自动化系统设计中，采用分层分布式功能分割方案。系统纵向分三层，即变电站管理层、网络通讯层和间隔设备层。分层式设计有利于系统功能划分，结构清晰明了。系统采用集中管理、分散布置模式，各下位监控单元安装于各开关柜内，上位监控单元所内通信网络对其进行监视控制。变电站自动化系统需要对35kV交流微机保护测控装置、直流1500kV牵引系统微机保护测控装置、380/220V监测装置、变压器及整流器温控装置、直流/交流电源屏等设备进行监控和数据采集。 　　可编程序控制器技术几十年发展，已经相当成熟。其品种齐全，功能繁多，已被广泛应用于工业控制各个领域。用PLC来实现铁变电站自动化RTU功能，能够很好满足“三遥”要求。本系统采用了Modicon Quantum系列PLC，来实现变电站自动化RTU功能。Quantum具有模块化，可扩展体系结构，用于工业和制造过程实时控制。对应于变电站电压等级和点数多少，可以选用大、中、小型不同容量PLC产品。 　　当保护装置功能日益强大，可以与保护装置通讯来实现遥控和遥信功能。一些特殊要求情况下，采用DI、DO、AI模块来实现遥控和遥信。使用PLCDI模块来实现遥信、用PLCDO模块来实现遥控、用PLCAI模块来实现遥测、用PLC通信功来完成与微机保护单元通讯。利用PLC各种模块可以很方便实现“三遥”基本功能。 　　3 地铁供电变电站自动化系统设计 　　3.1 系统结构 　　变电站管理单元内主监控部分采用可编程控制器PLC。CPU模块采用80586处理器,主频66MHz，内存2M，并配有存放数据、可调参数和软件 RAM和FLASH MEMORY。能对CPU及I/O进行自诊断。 　　电源模块，采用冗余配置。电源采用冗余配置，系统输入两路直流电源，保证系统1路电源失电时，系统仍可无扰动安全运行，提高系统可靠性。通讯模块采用Modbus+通讯模块。 　　间隔层微机保护装置RS-485总线分成几个组，连接到网桥Modbus通讯口上，网桥收集数据并将这些数据MB+网络送到主监控单元PLC。 　　系统主监控单元可可编程网桥编制不同规约，满足与不同智能设备之间接口需要。MODBUS网桥NW-BM85C002 MB+网桥/多路转换器，每台网桥具有4个通讯口与间隔层智能设备通讯，网桥将MODBUS协议数据进行协议转化，MB+网络与PLC建立网络通讯;同时中央信号屏中还配有可编程网桥NW-BM85C485，MB+网络与PLC连接，每个可编程网桥具有四个通讯协议可编程RS-485口，本方案中对其中两个口进行编程，使之IEC-60870-7-101与中央控制中心通讯。 　　系统网络通讯层向上可编程网桥RS-422接口采用IEC60870-5-101国际标准规约实现与控制中心通讯;向下网络通讯层网桥RS-422接口MODBUS标准规约实现与主变电站内各开关柜或保护屏内微机综合保护测控单元等智能装置通讯，满足变电所综合自动化系统控制、测量、保护技术要求。网桥与智能设备及控制中心通讯，由网桥实现协议转换，降低PLCCPU模块负荷率，提高系统可靠性。 　　配置液晶显示器，用于变电所内监控、软件维护，设备调试，站控层操作等人机接口。带有液晶显示器实现站内数据显示和控制。液晶显示以汉字实时显示所内所有事故、预告信号、所内各微机综合保护测控单元运行状态。事件变位内容、时间等。当多个