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基于保险杠的设计问题分析 　　[摘 要]本文首先概述了汽车保险杠的设计原则，然后就设计流程以及材料选择和结构设计进出了探讨，最后对保险杠设计中应注意的问题进行了详细分析，汽车保险杠是汽车造型装饰协调的重要组成部分。本文在此提出了自己的观点和看法。 　　[关键词]保险杠； 设计； 选材； 结构； 工艺； 　　中图分类号：U463.326 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）27-0295-01 　　一、前言 　　随着我国经济的发展，世界汽车产量不断提高，我国汽车制造业也得到了飞速发展，对汽车保险杠的要求也不断提高，汽车保险杠是汽车造型装饰协调的重要组成部分，其除起装饰作用外，还起保护翼子板、散热器和灯具的作用。由于保险杠具有这些功能，因此，国内外对保险杠的设计研究具有重要的意义。 　　二、汽车保险杠的设计原则 　　在保险杠的开发过程中，应遵循一下几个原则： 　　满足国家各项强制性法规要求。满足造型设计师的设计风格。满足客户的企业标准。在满足撞击条件下，力求小型化、简单化和低成本。满足撞击条件下，提高其装饰性，采用一体化设计方法。保险杠结构设计和材料的使用应充分体现轻量化设计要求塑料吸能式保险杠是保险杠设计的主流。保险杠罩面柔软化以及形状设计应充分考虑对行人的安全保护。 　　三、保险杠系统设计流程以及原料的选用 　　1、基本保险杠系统设计流程 　　产品开发流程通常涵盖市场调研、产品规划、模拟计算、结构设计、批量生产等开发流程。保险杠系统的生命周期设计与开发同样遵循开发流程。因此基于DFX的理念，在概念设计阶段充分考虑后续设计以及产品形成和产品使用回收过程的各种影响。首先保险杠系统开发根据企业的产品战略，根据客户需求与最新设计理念进行设计，然后进行总布置分析、结构分析，再利用CAD软件进行初始结构设计与详细的结构设计与工艺分析以及可制造性分析，通过构建成本模型进行全生命周期的经济性分析，最终审核确认可行的设计方案。 　　2、结构设计 　　对于保险杠的结构设计，截面分析，首先考虑保险杠与其他车身部件的连接关系，在满足总布置的前提下，进行安装结构的优化设计；然后进行保险杠的本体结构设计在结构设计前，与保险杠蒙皮造型需同步进行总布置分析，通过保险杠系统的Z向截面、Y向截面等空间截面设计来分析车辆碰撞的安全性通过总布置分析确认碰撞过程的硬点设计。 　　3、装配设计与绿色设计 　　保险杠系统设计应综合考虑整体刚度，生产装配时须保证配合件尺寸精度。对于保险杠装配设计的固定可靠性以及可拆卸性，可通过CAE仿真工具来分析保险杠安装紧固所需要采用的固定方式与固定点数量。在产品概念设计阶段就需考虑产品装配与使用以及维护拆卸，通常运用DFA/DFD的设计理念完善产品开发过程。保险杠系统DFA/DFD的设计准则主要涵盖：安装/拆卸工作量最少；易于拆卸准则；与结构相关准则；易于分离准则。 　　4、保险杠的材料选择 　　汽车保险杠通常位于汽车的两头位置，保险杠的设计需要考虑到防冲撞力的的情况。因此，保险杠设计的安全规范既要求保险杠的硬度能够承受一定的撞击力，同时还需要汽车保险杠在承受撞击后具有一定的韧性，确保汽车在行驶过程中的安全。然而，汽车保险杠属于汽车外部结构零件，还需要对汽车行驶的环境进行分析，这就需要对保险杠性能进行考虑。目前，由于汽车保险杠属于汽车外部装饰的一个方面，因此需要对保险杠外形、电镀等进行合理设计、尺寸要合理，以此确保保险杠收缩变形小和尺寸稳定性。 　　四、保险杠的结构特点以及保险杠设计中应注意的问题 　　1、保险杠的结构特点 　　轿车前保险杠系统一般由保险杠加强横梁、吸能盒、托架、内衬等组成，有的还在保险杠加强横梁与保险杠的外壳之间装有塑性材料，当车辆与行人发生碰撞时，泡沫材料可以对行人腿部有缓冲作用，可以改善碰撞过程对行人小腿的损伤，同时为保险杠外壳提供支撑，避免外壳在轻微受压时断裂或变形。 　　常见的保险杠有以下几种。 　　（一）、普通保险杠（conventionalbumpersystem） 　　普通保险杠由防撞横杠、横杠加强件、支架、树脂类填料等组成，结构简单，得到广泛应用。它在保险杠U形横梁和加强件之间填充树脂等复合材料、蜂窝状材料或氨基甲酸乙酯泡沫等，利用树脂块或泡沫的变形吸收碰撞时的能量。 　　（二）、液压吸能型保险杠（HydraulicBumperSystem） 　　液压吸能型保险杠，保险杠横梁内侧的加强件通过橡胶垫和液压缓冲减振器里面的活塞杆相连，活塞杆是空心结构，里面有浮动活塞，活塞将活塞杆里面的空腔隔成左右两个腔，右腔里充满液压油，左腔里充满氮气，活塞杆的外圆柱面和缓冲液压缸的内圆柱面之间滑动配合，缓冲液压缸内的液压油和活塞杆的右腔相通。缓冲液压