本田“雅阁”采用摩擦搅拌焊接工艺接合铝材和钢材催化剂的铑用量减半.doc

本田“雅阁”：采用摩擦搅?拌焊接工艺?接合铝材和?钢材，催化剂的铑?用量减半 HYPER?LINK http://www.fengj?.com/html/1228/news_?show_?12285?53.html \l # \t _pare?nt 复制链接 HYPER?LINK http://www.fengj?.com 中国二手设?备网 2012-11-2 文字选择： HYPER?LINK javas?cript?:fontZ?oom(16) \t _self? 大?? HYPER?LINK javas?cript?:fontZ?oom(14) \t _self? 中?? HYPER?LINK javas?cript?:fontZ?oom(12) \t _self? 小 ? 今日热点 · HYPER?LINK http://www.fengj?.com/html/1225/news_?show_?12255?72.html 11月废钢?铁市场“秋天的童话?”能否实现？ · HYPER?LINK http://www.fengj?.com/html/1225/news_?show_?12255?70.html 废品收购价?上升 “破烂王”感知经济温?和复苏 · HYPER?LINK http://www.fengj?.com/html/1225/news_?show_?12255?69.html 邢台：新建小区需?预留废品回?收场地 · HYPER?LINK http://www.fengj?.com/html/1225/news_?show_?12255?64.html 威海荣成启?动再生资源?回收体系建?设 · HYPER?LINK http://www.fengj?.com/html/1225/news_?show_?12255?63.html 陶瓷行业创?新处理工业?废物 本田宣布，2012年?9月上市的?美国版新款?“雅阁”（图1）采用了以摩?擦搅拌焊接?（FSW）工艺接合铝?（Al）合金和钢的?副车架，以及铑（Rh）用量减半的?催化剂。 图1 本田的美国?版新款“雅阁”副车架和催?化剂采用了?新材料和新?加工技术。 　　老款雅阁将?发动机及转?向齿轮箱安?装在井字形?钢制副车架?上，通过改变安?装在副车架?上的压铸成?形铝合金部?件将直列4?缸发动机车?型与V型6?缸发动机车?型区分开来?。该铝合金部?件是以螺栓?固定安装的?〔图2（左）〕。 图2 老款“雅阁”（左）与新款“雅阁”的副车架老款雅阁通?过螺栓将铝?合金压铸部?件固定在钢?制车架上，新款雅阁的?车架则通过摩?擦搅拌接合?（FSW）工艺将铝合?金部分和钢?部分接合在?一起。 　　新款雅阁为?了减轻副车?架的重量，几乎全部用?铝合金制成?了副车架的?后半部分〔图2（右）〕。钢制部分在?直列4缸发?动机车型和?V6发动机?车型上通用?，通过改变铝?合金部分来?区分，这一点与老?款雅阁相同?。接合钢制前?半部分和铝?合金后半部?分时采用了?FSW工艺?。 　　通过增加铝?合金部分，使副车架的?重量减轻了?25％（6kg）。由于还加大?了横梁的尺?寸，并提高了钢?制部分与铝?合金部分的?接合强度，所以悬挂安?装点的刚性?也提高了2?0％。 　　FSW是从?重叠的金属?上方、在尖端设有?突起的圆筒?状工具旋转?的同时对其?进行按压，利用工具旋?转产生的摩?擦热量使金?属处于塑性?流动状态来?完成焊接的?工艺（图3）。此前大多用?于制造电车?车厢等接合?铝合金的用?途，而此次为首?次用来接合?铝合金和钢?两种不同的?金属。本田在解释?接合不同金?属的原理时?表示，铝合金与钢?之间生成了?金属间化合?物（Fe4Al?13），通过金属键?合实现了接?合。 图3 FSW的接?合原理使顶端设有?突起的圆筒?状工具旋转?的同时对其?进行按压，通过工具旋转产生?的摩擦热使?铝合金变成?塑性流动状?态，以此完成接?合。 　　接合铝合金?和钢时令人?担心的是电?解腐蚀。针对这一点?，本田通过在?钢接合部分?涂上密封胶?之后再与铝?合金重叠接?合，实现了接合?部分的防水?性能（图4）。 图4 通过FSW?接合的部分?铝合金和钢?的界面十分?清楚，可以看出并?非扩散接合?。利用密封胶?来防水。 　　本田还新开?发了接合装?置。原来的FS?W装置需要?以重达约1?tf（9.8kN）的负荷将工?具按压至接?合部分，因此是一种?安装面积为?49m2左?右的大型门?式设备。这种装置无?法放置在汽?车部件制造?现场。于是本田在?机器人手臂?顶端安装了?C型架，然后在C型?架上部安装?了FSW接?合装置（图5）。因为按压工?具的反作用?力由C型架?下侧承受，所以不会对?机器人施加