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物流与国际贸易研究综述 No.18,2010 现代商贸工业 ModernBusinessTradeIndustry2010年第18期 物流与国际贸易研究综述 戎梅 (安徽财经大学,安徽蚌埠233041) 摘要:物流日益受到人们的关注以来,国际贸易领域中有关物流和物流成本的研究也逐渐深入.总结前人的研究成 果可以分为一下几类:有关国际贸易对物流影响的研究;有关物流对国际贸易影响的研究;对物流与国际贸易之间相互作 用的论证.已有文献以不同国家(地区),不同行业作为研究对象,从不同的角度揭示了物流与国际贸易的关系;今后的研 究可以从更深层次上进行,以不同的商品或国别作为考察对象,比较分析不同商品之间,不同收入水平国家之间物流与贸 易的不同作用机制. 关键词:物流成本;国际贸易;乘数效应 中图分类号:F74文献标识码:A文章编号:1672-3198(2010)18—0022-02 1引言 物流一词最早出现上个世纪初的军事领域.而作为 经济领域一项重要的活动内容,物流受到人们的重视则是 来自德鲁克和西泽修的几个学说.1962年着名管理大师 彼得?德鲁克在《财富》杂志上发表了《经济的黑色大陆》一 文,首次提出了物流是经济的黑大陆学说,指出物流是提 升竞争优势的未被开发的领域,强调应高度重视流通及流 通过程中的物流管理.1970年日本着名物流学者西泽修在 他的着作《物流一降低成本的关键》中提出了物流是第三 利润源泉的学说.西则修指出,节约资源创造的第一利润 和扩大销售带来的第二利润已经不能满足企业的利润需 求,通过降低物流成本来挖掘企业新的利润源泉是符合企 业经营需要的,这个新的利润源泉被西泽修称为第三利润 源泉.在对物流成本进行研究时,西泽修还发现,会计制 度下揭示的物流成本像是露出海面的冰山一角,隐藏在海 面下的冰山主体却未受到人们的重视,据此西泽修还提出 了物流冰山说. 物流及物流成本日益引起人们重视的同时,学术界关 于物流的研究也逐渐深入.物流活动连通了国民经济的各 个部门,成为国民经济发展的动脉,更是国内贸易和国际贸 易得以实现的物质保证.国际贸易在全球范围内的快速发 展使得跨国境物流作业成为必要和可能.长期以来在国际 贸易领域占统治地位的古典国际贸易理论都是建立在一系 列假设条件的基础上的,其中无一例外的假设条件就是不 考虑交易费用或运输费用,没有关税或影响国际贸易自由 进行的其他壁垒.这一假设虽然有助于理论分析,却夸大 了理论与现实的距离. 交易费用即由交易弓I起的费用,通常指完成一项国 际贸易所花费的费用.交易费用的范围较广,一般包括如 下几项:为搜集交易双方的信息或产品信息所花费的费用; 为达成合同所花费的费用;合同履行过程中所花费的费用. 合同履行过程中所花费的费用是交易费用的主要表现形 式,可分为运输费用,贮存费用,包装费用,以及隐性的时间 成本.其中,运输费用,贮存费用,包装费用均属于国际贸 易的物流成本.由此可见,物流成本构成国际贸易中交易 成本的主要部分,只要发生国际贸易,就不可避免会产生物 流成本.交易费用的不可忽略性使得研究者们不得不回到 对物流成本的研究上来.有关物流与国际贸易的研究近2O 年来日益增多,二者之间的关系和作用机制可做如下归类: 2国际贸易对物流的影响 2.1国际贸易为物流业提供了发展机遇 Brooks(1994)指出国际贸易可以对运输物流部门产生 影响,因为贸易直接引发更高的运输服务需求,因此也为商 业扩张和投资创造了更多的机遇.Frankel(1998)和Lee, Rodrigue(2006)研究了中国大陆的情况,指出中国大陆经济 增长受出口驱动,而出口贸易带动原材料,零部件及最终产 品的流通,因此为物流网络的建设提供了更多的机会. JoseL.Tongzon和HongOanhNguyen于2008--2010 年深入研究了中澳贸易与中国的经济增长及澳大利亚物流 之间的关系.研究指出,中国持续的经济增长和与之相应 的出口增加对澳大利亚的物流部门具有重大的影响,中国 和澳大利亚的物流部门均因货运量增加和对物流需求增长 而受益.利用VAR模型研究中澳贸易与澳大利亚物流系 统的关系,结果发现贸易是促进澳大利亚物流系统发展的 因素,反之则不成立.物流不能促使贸易增长的原因是澳 大利亚的物流系统发展滞后于国际贸易的发展,由于澳大 利亚人口密度较稀的缘故,对运输设施的投资并不是刺激 经济和贸易增长的最有效途径. 2.2国际贸易加剧了物流业的竞争 一 方面,国际贸易竞争的加剧促使进出口企业降低成 本,其中对物流成本的控制越来越普遍.另一方面,物流业 随着贸易国家化发展也实现了跨国界扩张,广泛参与国际 分工.其产业内分工日益深化,服务方式与业务内容也不 断取得创新.国际竞争环境要求物流产业要由低附加值的