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大众中国的策略 　　在刚刚过去的2014年里，大众汽车在华销量再次超越通用，并蝉联国内汽车市场的销量冠军，出色的表现源于中国市场早已成为大众全球布局的重点。 　　2015年春节前夕，在回顾2014年大众在华的表现时，大众汽车集团（中国）副总裁彭菲莉女士表示：“过去的一年里，大众汽车集团（中国）与两家合资企业，在中国大陆和香港的汽车交付量大幅超越上年，共向客户交付368万辆，同比增长12.4%。”对于新一年大众在华的发展，彭菲莉女士强调：“近期大众汽车集团（中国）还会公布一系列战略计划，涉及新工厂的投产与奠基以及新车型的引入。我们将为中国客户提供高品质、创新、环保的技术与产品，推出更多的新能源车型，此外，我们将践行社会责任、支持社会可持续发展战略。” 　　大众汽车集团提倡创新和技术领先，在各种档次品牌的车型上不断推出新平台产品，分别投放于欧洲、北美、南美、南非和亚洲市场。而中国市场轿车价格一直高于国外市场，因此具有客观的获利空间，当然还有人工、原材料成本低等多种原因，在众多因素融合之下，中国市场成为大众未来发展的重中之重。针对中国市场大众汽车集团从多方面入手，目标不只是超越丰田和通用，更是为了抢滩更大的汽车市场。 　　扩大产能 　　2014年大众在中国市场以丰富的产品线和全新的布局为未来的发展奠定了更好的基础。根据大众汽车集团公布的投资规划，未来将在全球范围内投资413亿欧元，用于更新和扩大所有品牌的产品组合，这其中的重点将是SUV系列――特别是A/A0级产品的扩大以及部分轻型商用汽车组合的升级。 　　与此同时对于未来五年内在华投放的30款新车，将主要基于MQB与MLB模块化平台打造新车。合资企业一汽大众与上海大众也会使用两大平台更新现有产品的同时，布局更多细分车型领域。事实上，大众MQB模块化平台已相继落户一汽大众佛山工厂与上海大众宁波工厂，其中一汽大众已推出第七代高尔夫与全新奥迪A3车型。上海大众方面，斯柯达品牌全新明锐2014年于宁波工厂投产并正式上市。 　　在2015年，两大合资车企还将有更多车型基于MQB平台打造，并将进入更多市场。相对于MQB平台而言，MLB主要用于奥迪品牌车型，未来一汽大众奥迪旗下的奥迪A4L、奥迪A6L等车型均将基于该平台打造。 　　除了现有基础上推出更多全新级换代车型外，大众汽车集团在华积极提升生产能力，多个新工厂正在不断建设之中。目前大众汽车集团在中国共计拥有18个生产基地、28家工厂，其中包括近几年投建的乌鲁木齐、佛山、宁波和长春等多家新工厂。 　　另外，大众在天津的变速器新工厂也已建成，并开始投产。同时大众汽车集团分属于上海大众和一汽大众旗下的长沙、青岛两家工厂，也已经破土动工，其中上海大众长沙工厂将于2015年建成投产，年产能为30万台。 　　此外，一汽大众青岛工厂将在2017年建成，并将投产全新SUV车型产品。值得一提的是，一汽大众还将在天津建立华北生产基地，并有望2018年投产。按照这些新工厂的发展速度计算，使得大众汽车2020年前产能有望提升至500万辆，相比现有产能而言，新增产能整体提升将超过70%。 　　在新能源方面，2014年大众不但引入首款纯电动车up，还计划到2018年在中国市场推出20余款新能源车型。 　　2015年，在现有基础上寻求新的突破，是大众汽车在华的发展方向之一，在新能源、社会责任以及新工厂上将看到大众汽车更多的动作。而随着时间不断前进，我们将更加清晰的看到大众汽车2015年的整体规划。 　　根据大众汽车集团未来五年公布的数据显示，其计划投资856亿欧元，用于新车型和环保技术的研发以及生产设施的建设。在中国市场，两个合资公司将使用自有资金投资220亿欧元，建设新的生产设施和开发新产品，以进一步完善大众在华的产品线，对于其他车企这将是不小的压力。 　　在过去的两年中，大众在华接连超越通用汽车，成为市场销售冠军。在模块化技术和其相关零部件的基础上，投资计划将含盖几乎所有级别的新车型和换代车型。这将使大众汽车集团能够持续、系统地推出新产品，开拓新细分市场。与此同时，伴随着产能不断上升，大众汽车集团在华的竞争力将得到进一步的提升，从上述信息不难看出，大众汽车集团已经做好准备，迎接新的挑战。 　　深耕中国 　　中国已经连续多年成为大众品牌全球第一市场。当前大众中国市场的总销量几乎与整个欧洲市场相当。因此为保证大众汽车集团战略目标顺利实现，中国市场显然不容有任何闪失。正因如此，大众汽车集团将中国的战略地位上升到董事会直接负责的层级。 　　分析人士认为，中国市场成为大众的最大“引擎”主要得益于两方面的原因：一是中国市场的单车利润明显要高于大众全球；二是奥迪在华销量增幅迅猛。 　　近几年来，中国市场对于大众而言，越发至关重要。在欧债危机吞