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复杂山区铁路勘察的设计质量控制浅析 　　质量是工程的生命线,一切的项目施工工程都需要在确保质量一定的基础之上进行施工。复杂山区地形多变,地势崎岖不平再加之交通运输条件比较差,该地区的交通运输线路施工显得尤为困难。施工单位在复杂山区环境下进行铁路线路施工作业的过程中,常常会受到特殊地形地质条件的影响,制约着整个铁路施工项目的正常运行。之所以会出现这种原因,往往在于该建设项目施工前期的勘察设计工作不够到位,勘察设计所提供的数据信息不够精确,进而导致项目负责人制定出错误的施工计划。据此,如何克服复杂山区特有地形地质环境,在铁路建设项目施工前期对整个拟修建区域内的山区环境进行高质量的勘查设计工作,已成为当前相关工作人员最亟待解决的问题之一。笔者现结合实践工作经验,就这一问题谈谈自己的看法与体会。 　　 　　1复杂山区铁路线路专业控制因素及对策分析 　　线路作为铁路的载体,其合理程度与质量好坏将直接关系到整个铁路建设项目的安全程度。选线作为勘察设计工作中的头等大事,是我们在对勘察设计工作进行质量控制的过程中需要加以特别关注的对象。一般来说,在复杂山区环境铁路建设项目选线的过程中我们需要从以下几个方面对其加以控制。 　　1.1 安全性 　　复杂山区铁路的选线工作应当以安全性为首要考虑因素,合理规避山区复杂环境下潜在的各种风险—— 地质结构不稳定的区域即使能够节约线路总长,降低工程建设开支,亦不宜选用；危岩落石灾害频发地段处的线路进出口应当设计为明洞；当铁路线路受复杂山区环境影响不得以选用高填深挖方式进行路基施工时,我们应当以一定长度的高架桥或是隧道取代原有的铁路线路设计方案；线路的设计规划应当尽量避免沿着山坡的陡峭崖壁行进,将线路引入山内或是改用隧道的方式,既能够有效降低施工难度,同时也确保了铁路线路在运输过程中的安全性。 　　1.2 铁路线路与道路并行或交叉路段的质量控制分析 　　当铁路轨面低于道路路面或是较道路路面高出1.5m以内处于并行状态时,我们需要对道路路面进行一定程度的改移,将道路路面与铁路轨面之间的并行距离控制在20m或以上,对于改移道路路面困难的工点而言,我们需要在并行道路侧边设置相应的钢性防护网,以策安全；而当铁路轨面与道路路面相交叉时,我们需要在交叉沿侧设置相应的钢轨护栏,以此作为分界点,确保铁路线路与公路线路的运输独立性。 　　 　　2复杂山区铁路路基专业控制因素及对策分析 　　路基施工在山区复杂自然环境、地质结构以及水质水文等因素的制约之下,存在一定的安全施工隐患。大量的实践研究结果向我们证实了一点:要想确保复杂山区铁路路基勘察设计工作的质量,其关键在于做好铁路路基施工区域域内防排水工程以及地基处理的耐久性问题,并正确应对在施工过程中可能出现的危岩落石异物入侵问题。笔者现从这两个方面入手,对其做详细分析与说明。 　　2.1 防排水工程以及地基处理的耐久性问题 　　我们需要明确一点:在复杂山区铁路施工作业中,防排水工程与铁路线路主体施工工程在整个铁路建设项目中的地位是同等重要的。防排水工程设计采用混凝土材料,按30年使用寿命进行质量控制,并按照铁路路基施工区域内的环境复杂等级确定适宜的钢筋混凝土强度等级。 　　2.2 危岩落石异物入侵问题的处理 　　当勘探设计探明前方存在危岩落石高发可能性的情况下,铁路线路的设计应当如前文所述尽量避绕这部分地质结构不稳定的区域。若存在各种因素制约无法避绕时,铁路线路应当尽量选用隧道或是明洞的形式通过该区域,并采取支顶、拦截等方式在隧道或明洞的两端洞口进行必要的防护。在此基础之上,整个路基施工工程项目还应当增设相应的视频传感装置,并构建一套较为完善的防灾监控系统,最大限度的确保危岩落石区域铁路轨道行车的安全性与突发事故应急救援的及时性。 　　 　　3复杂山区铁路隧道专业控制因素及对策分析 　　据相关统计资料数据显示:在当前技术条件支持下,隧道施工安全事故已成为了整个铁路工程安全事故的最主要构成部分,隧道施工安全事故带来的财力、物理、人力损失均是不可预估的,这对于复杂山区环境下的铁路施工工程来说同样如此。我们在对复杂山区隧道施工项目进行勘察设计的过程中应当特别注意以下几个方面的问题。 　　(1)隧道施工涉及到较为复杂地质结构时,相关工作人员在对隧道施工作业进行勘察设计的过程中就应当特别关注到隧道所穿越地层的岩石构造、形态以及产状等指标,引入施工试验模式,根据施工试验所凸显出的问题与隐患及时制定相应的调整或完善措施,进而确保整个隧道施工项目的安全性与结构稳定性。 　　(2)隧道施工阶段勘察设计工作的质量控制应当深化地质结构工作,对隧道施工区域内的围岩结构进行整体级别的划分,根据勘察阶段所提供的数据资料来提升设计工作对于隧道施工阶段围岩级别判释的精确