季节性冰冻地区沥青路面冬季修补材料的应用的研究.docVIP

季节性冰冻地区沥青路面冬季修补材料的应用的研究 　　摘要：沥青路面在使用过程中，出现破坏，在修补过程中，采用冬季修补沥青混合料修补，具有方便、快捷等优点。为保证其疏松性和压实性，在配制方法上，如所用沥青的粘度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等，与热拌沥青混合料都有很大区别。实践表明，所研制开发的冬季修补材料使用性能良好，在实际应用过程中具有广泛的应用前景。 　　关键词：冬季修补沥青混合料；修补；疏松性；压实性；成本 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 　　沥青路面结构在长期的使用过程中，由于车辆荷载及自然因素的作用会出现松散、坑洞、剥落等病害。路面病害不仅降低了路面的通行服务能力，降低了道路的正常使用功能，影响道路正常交通，尤其是在季冻区冬季受到温度的影响沥青路面结构会出现强度下降，脆性增加，加剧了路面结构破损的形成，在高速道路上的坑洞甚至可能引发交通事故。因此对于路面出现的坑洞等破损需要及时加以修补。 　　目前，修补路面坑洞大都采用热拌沥青混合料，它对于地点集中，工程量较大的路面维修是可行的，但由于路面养护工程地点分散，工程量小，在路面养护维修过程中，因数量太少而沥青拌和厂难以生产，而且施工单位对热沥青混合料的保温和修补操作也感到不便，特别在冬季和雨水较多的春季，因此需要一种能够随时可以用于路面修补的材料。 　　冬季修补沥青混合料不同于普通热拌沥青混合料，平时储存在仓库内，使用时在常温下进行摊铺和压实，它是事先将沥青混合料预拌好，用袋装好储存起来，当发现路面上出现坑洞等破坏时，随时运到现场，进行路面修补。 　　1 冬季修补材料的特点 　　1.1 长时间储存性能：这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长的时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团结，即使结成团块，经拍打就能散开； 　　1.2 混合料常温下在路面坑洞中摊铺后，经过压实即能粘结成型而不松散，这就要求混合料具有良好的粘结性能和压实性。正是由于冬季修补沥青混合料具备这样的特性，因而所铺路面具有以下优点：①路面在行车作用下会逐渐压实，强度慢慢提高。如果在路面修补时，未能使用碾压设备，路面在使用过程中经行车碾压会逐渐密实；②由于在常温下施工，且使用简单工具即可进行坑洞修补，操作方便；③冬季修补沥青混合料预先在工厂生产并储存起来，随时可供使用，因而适合常年路面坑洞修补，或供路面开挖埋设管线后恢复路面使用；④经过碾压成型的冬季修补沥青路面，具有与热铺沥青路面基本一样的使用性能，且冬季修补沥青路面不易出现温度收缩裂缝。 　　2 冬季修补沥青混合料配制原理与方法 　　冬季修补沥青混合料必须具有良好的疏松性和压实性，而这两者既相矛盾又统一，这是冬季修补沥青混合料配制技术的难点，但又是配制技术的关键和依据。试验研究表明，影响冬季修补沥青材料的性能主要有以下因素。 　　2.1 沥青的粘度：沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。根据粘附理论，沥青要粘附在集料表面，充分而必要的条件是能够浸润集料表面，为此沥青必须具有一定的流动性以易于铺展。液体沥青在不很高的温度下已成流动液体，有利于浸润集料表面。当温度降至常温时，粘度增大，内聚力也增大，于其他物体粘结性降低，使所拌混合料易于分散；但由于其表面仍存在微弱的粘结性，当在外力作用下使它们紧密接触时，则又会形成粘结而成为整体。同时在低温下沥青又不致粘度过大而使混合料无法操作，因此必须使用液体沥青，但其轻质油分应不致挥发过快。根据研究，液体沥青应属于一种中凝或慢凝的液体沥青，而且其粘度宜控制在1Pa?s～10Pa?s范围内。 　　2.2 沥青用量：当沥青用量较多时，集料表面沥青膜较厚，自由沥青较多，相互之间容易粘结，混合料易结块成团，结团后也不易打散。当沥青用量较少时，不足以充分裹覆集料表面，沥青与集料之间形成弱界面，虽混合料有较好的疏松性，但集料颗粒之间粘结性差，碾压不能使混合料形成整体，路面容易出现松散。因此，冬季修补沥青混合料有一适宜的沥青用量，但不能用常规马歇尔试验方法确定。根据试验资料归纳适宜的结合料用量可按以下经验公式估算： 　　P＝0.021a＋0.056b＋0.099c＋0.12d＋1.2 　　式中：P-冬季修补沥青混合料结合料用量，％；a-大于2.36mm颗粒重量百分率，％；b-0.3mm～2.36mm颗粒重量百分率，％；c-0.075mm～0.3mm颗粒重量百分率，％；d-小于0.075mm颗粒重量百分率，％。 　　２.3 沥青中的添加剂 　　①改性剂：经过试验比较，在沥青中添加树脂改性剂，有利于提高混合料的粘结性，改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。②增水剂：在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补使用。③催干剂：在沥