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测斜仪在软基路堤施工监测中的计算及应用 ? 162?全国中文核心期刊路基工程2007年第4期(总第133期) 测斜仪在软基路堤施工监测中的计算及应用 李建军吕建兵 (广东交通集团检测中心广东广州510800) 摘要介绍测斜仪的基本原理与计算方法,测试技术及数据处理方法,为准确获取路基的水平 位移数据提供参考. 关键词软土路基施工测斜仪位移计算方法 1前言 高速公路软土路基侧向深层位移监测常采用伺服 加速度式测斜仪.整套测斜仪装置由探头,测斜管和 接收仪表组成.探头由敏感部件,壳体,导向轮和引 出电缆组成.壳体金属杆长650mm,四个导向轮安 装在两轮架上.轮架绕轴心旋转,由弹簧压持滑轮使 测头在测斜管的导槽内上下滑动.两轮架的旋转平面 位于同一平面,两轮架旋转轴间的距离称为测斜仪 标距,L=500mm 2测斜仪工作原理 测斜仪用力平衡式伺服加速度计作为敏感元件, 由敏感质量,换能器,伺服放大器,力矩器组成,见 图1.当外界加速度a沿敏感轴方向输入时见图2, 敏感质量m相对平衡位置运动而产生惯力F或惯性 力矩,通过换能器将此机械运动转换成电压信号 U,再通过伺服放大器变成电流信号,,将此信号反馈 到处于恒定磁场中的力矩线圈而产生反馈力F.或反 馈力矩一与惯性力F或惯性力矩平衡,直到敏 感质量m再次恢复到原来的平衡位置,此时F=F. 根据牛顿第二定律F=ma,和电流通过恒定磁场中线 圈所产生的电磁力公式,此时F～=F,得ma=B, 式中B为恒定磁场中磁感应密度;L为线圈导线长 度.令K=m/BL,则,=Ka.在伺服放大器输出端接 精密电阻尺,即可取出输出电压Uo=1R=KaR,故测 出输出电压的大小,即可知被测加速度值aJ,L2]. 敏感质量m(石英摆片) l—Ⅲ--永久磁钢;2——力矩器;3——线圈;4——换能器 5—Ⅲ--伺服放大器:6——输出电阻 图1伺服加速度计原理结构图 李建军,男,助理工程师. 图2伺服加速度计原理框图 测斜管断面图如 图3所示.测斜仪的 工作原理是基于伺服 加速度计测量重力矢 量g在传感轴线垂直 面上分量大小,当加 速度计敏感轴与铅垂 线存在一个0角时, 加速度计输出电压为: :Ko+Kl?gsin0图3测斜管断面图 (1) 式中为加速度计偏值,V;K为加速度计电压 刻度因素,校正档时为2V/g,工作档时为2.5V/g. 3监测计算方法 将测斜导管预埋设后,测定导管的位置初始值. 当土层发生侧向移动时,测斜管也相应地产生形变. 将测斜仪探头沿测斜管导槽底部自下而上每隔1m (或50em)测得读数并提拉而上,直至孔口测完各 个读数A0;然后将探头取出旋转180.,按照同样方 法测得AI80;再在与之垂直的导槽测得B0及B180. A0一A180为A方向在各部位的读数差,B0一B180为 B方向在各部位的读数差.通过比较各位置的读数差 与初始值,可求得各位置的相对位移变化量,即差 数.对差数求和得到位移量;最后,对同一位置的位 移量矢量合成,可求得沿深度的位移量.利用测斜仪 定期对管道的形变情况进行监测,然后通过纵向比较 各期的监测数据,就能够得到管道沿深度在监测期间 的形变情况. 监测操作中,可分为每1m正反读数两次,每1 m正反读数一次,也可分为每0.5m正反读数两次, 每0.5m正反读数一次. (1)以正反拉一次,50em测一次为例,说明其 结构常数推求.正反拉一次,50em测一次时的输 出电压值为,调转180.,在前次同样测点上进行 第二次读数,可得 李建军等:测斜仪在软基路堤施工监测中的计算及应用?l63? l—U2=2Klg?sin0(2) 由图3可知: sin0:(3), ,J 式中△为水平位移;L为导轮间距. Ai=(U一)X,J/(2Kg)(4) 因为加速度计电压刻度因素工作档时为 2.5V/g,则结构常数 , .0lm/V0m/mV(5) (2)不同测设方式结构常数见表1. 表1测斜仪结构常数K值表mm/mV 测斜方式 正反拉一次50em测一次 正反拉二次50em测一次 正反拉一次1m测一次 正反拉二次1m测一次 0.10 0.05 O.2O 0.10 4观测技术 观测的技术要点是: (1)测斜仪探头必须经过率定,数据采集仪,电 缆等应预先检查合格; (2)应同一个人,同一仪器观测同一测斜孑L,且 应将电缆放置在同一槽口处观测; (3)每次观测时,先将探头放入孑L中一段时间, 以消除温差影响(特别是在夏天和冬天).应从管道 自下而上进行,每隔50em为一个测点,同一方向的 观测应正反测试,将测点的误差控制在规定范围之 内,保证每次提拉时严格对准电缆标尺或标记; (4)同一轴线正反向读数偏差不得大于规定要 求,偏差过大时应进行复测,仍过大时应寻找原因并 及时纠正; (5)观测时及时做好