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带着的思考航拍 　　汕头与中国摄影渊源颇深。早在上世纪50年代初，汕头公元厂诞生了中国第一张相纸，成就了全国一批摄影人。 曾任汕头市摄影家协会主席的马卡，得益于父亲对摄影的热爱，1975年便拥有了自己的第一台相机。他早年就职于汕头经济特区宣传部，这样就把工作和爱好紧密地结合起来。在近30年的时间里，有过多次直升机航拍汕头的机会，留下了许多各个阶段城市面貌的老照片，在无人机飞速发展的今天，他依然坚持航拍记录城市面貌，与原来的老照片一起整理，形成了新旧城市面貌的对比，有幸见证并记录了汕头发展的诸多重要节点。 　　你是什么时候开始直升机航拍的？又是从哪一年开始无人机航拍的？ 　　1985年拍摄《千里韩江》视频专题片时，我第一次登上直升飞机进行航拍，之后又四次用直升机航拍汕头的经历。不过那个年代航拍既“烧钱”又艰苦，天气不好直升机就只能干等，有一次在南澳岛青澳湾拍摄时整架飞机抖动得异常厉害，最终只能马上飞出山谷才脱离了险境。 　　随着无人机科技的发展，航拍的风险和成本小了很多。但无人机也是新兴事物，起初，无人机只是一个遥控飞行器，并没有摄影功能，就算第二代的精灵无人机，也只能挂载运动型小相机，画质很差，无法适应城市风光摄影的需求。 　　我作为第一批“吃螃蟹”的人，对此动了不少脑筋，便找到了汕头市航模协会帮我们着手改装。利用自制的云台把微单相机挂上无人机，因为微单相机太重，连相机屏幕、飞行器脚架都拆掉，这样才能保证成像质量。 　　虽然这样改造后的航拍器在如今的高科技面前显得有十分笨拙，但其中的乐趣和追求，是今天用金钱购买不到的。 　　同样是从空中俯瞰大地，当年的直升机航拍与今日的无人机航拍有何本质的不同？ 　　利用直升飞机进行航拍，虽然可以承载更高端的摄影装备，但成本昂贵，又受天气情况、航线等因素影响，应用十分不方便。 　　而现在应用无人机进行航拍，成本低廉，控制方便，就算是狭小的空间甚至室内，也可以飞行，其便捷性是直升飞机无法比拟的。 　　在你的作品中，垂直拍摄、平摄、45度斜摄都有体现，你对无人机航拍的角度与摄影的表现性之间是怎样理解的？ 　　摄影作品都是为表达所服务的，也就是说，应当按照拍摄内容所需灵活应用拍摄角度，无人机航拍也是一样。 　　因为我们很少用垂直的角度观察事物，所以垂直拍摄的照片更具有陌生感，往往形式感强烈，很有冲击力；45度斜摄因有透视关系，能记录更多的地貌元素，拍摄的照片更具有立体感，资料性照片常常应用这个角度拍摄；而平视的角度与我们平日观看事物接近，用这个视角所拍摄的内容也更具有亲和力，在人文或某种具体事物的拍摄中经常使用。 　　针对不同的拍摄对象，升空高度究竟怎样才算是合适的？会不会越高越抽象？ 　　航拍一样要选好前景、中景、远景，也应该有主体、陪体的关系。所以航拍之前想清楚要表现什么，不是越高越好，而是适合就好。关键是要考虑清楚拍什么？什么是主体？表达什么？不能乱飞乱拍，更不能好高骛远，飞得越高主体越小，这些都需要慢慢摸索。 　　你的很多表现老城的作品都是夜间拍摄的，你对夜间航拍有什么可以分享的吗？ 　　因为无人机技术的发展，现代的悬停技术及云台设备都非常稳定，才使得原来无法想象的夜景航拍成为可能，但是航拍夜景依然是个难点。 　　跟地面的夜景拍摄一样，我们都应该提前进行踩点，确定好拍摄方位和拍摄角度，查看天气预报，了解落日时间，因为无人机的飞行时间短，确定好拍摄夜景的时机尤为重要。 　　另外，虽然无人机有稳定装置，但为保证成功率，还是得选择无风或弱风的天气进行航拍。弱光情况下飞行器避障功能无法使用，飞行要格外小心，更要保证飞机充足的电量，避免低电量坠机。 　　调整拍摄参数也非常重要，不可以使用航拍器的自动拍摄模式进行拍摄，而是用M挡，选择最低的ISO，适当的光圈值和曝光时间。虽然快门速度最长可以选择8秒，但一般情况下航拍夜景，曝光时间应该控制在4秒以内。 　　整体地看你的航拍摄影作品，感觉很多内容与城市整体宣传相关，多是路桥、港口，以及商业楼盘等，你为什么选择这些题材？ 　　我有多次直升机航拍汕头的机会，这样一来，便留下了许多各个阶段城市面貌的老照片，包括整??城区的高空俯瞰图，这种俯瞰照片最能直观记录城市的建设风貌。现在有了无人机，我依然坚持航拍记录城市面貌，与原来的老照片一起整理，形成了新旧城市面貌的对比，为我们城市的发展留下珍贵的历史资料，有幸见证并记录了汕头发展的诸多重要节点，这是普通摄影爱好者和职业摄影人所难以做到的。记录城市发展的点滴进程，已经成为我自觉的职业习惯，甚至是义不容辞的神圣职责。因为热爱，所以执著。通过我的镜头去展示一个变化中的汕头，一个越来越宜居宜业的汕头，花多少时间、精力我都愿意。这些作品都不是受委托的拍摄。 　　似乎无人机航拍未来的