抽油机减速器壳体铸铁冷焊工艺的研究.docVIP

抽油机减速器壳体铸铁冷焊工艺的研究 　　【摘要】文中对抽油机减速器壳体铸铁冷焊工艺的可行性进行了探讨，列举了铸铁冷焊的工艺要点，就铸件内部导热、辐射换热和对流热进行了传热理论分析。对不同大小铸件的水冷和空冷焊接进行了比较，结果表明：对于小铸件，水冷效果明显，但产生的白口及淬硬组织多，对于较大铸件，水冷效果不明显，铸件越大，水冷效果越不明显。 　　【关键词】铸铁冷焊；焊接工艺；传热 　　抽油机减速器壳体单重达1.6吨，结构较复杂，单体价值量较高，在实际工作中，一旦出现铸造缺陷，即行破坏回炉处理，对生产成本控制是极为不利的，因此，我们对抽油机减速器壳体局部缺陷的焊补技术进行了探讨，以解决该难题。考虑到抽油机减速器壳体体积太大的实际，整体预热后进行焊补是不具备实际操作条件的，因此，只能采用冷焊方式。铸铁冷焊工艺中最突出的缺陷，是易产生白口及淬硬组织，易产生裂纹和气孔。 　　1、理论分析 　　铸铁冷焊的成功与否，关键在于对白口层及裂纹的控制，因此焊接材料的选择，焊接工艺的制定主要是围绕这两个问题进行的。 　　白口组织的多少与化学成分和冷却速度有直接关系。石墨化元素不足，冷却速度过快，都是促进白口产生的因素。实践证明，冷却速度的影响比化学元素的影响更大。 　　裂纹（冷裂纹）的产生与焊接应力的大小及淬硬组织的多少、分布状况有关。应力是根本原因，淬硬组织是必要条件，经测试焊缝金属