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无解的方程式 　　F1管理公司(FOM)掌门人伯尼?埃克莱斯顿(BernieEcclestonel如何看待2011年4月F1新赛季在中国的开幕?很难说。 　　在这个动荡的世界，承办一级方程式(F1)中国赛的上海赛车场(简称“上赛场”)一直让他觉得踏实。上赛场的运营方，久事赛事公司请来最专业的赛道维护公司，在赛道表面下用复合材料垫高，同时在路面重新铺设沥青，所有工程按最高标准顺利完成赛道每年至少5千万人民币的维护费用，完全无需伯尼操心。 　　但另一方面，F1教父难言内心失望。F1中国赛自2004年运营以来，截至去年首期合约到期，一直亏损。去年4月的正赛只有8.5万中国观众到场，15万座位的场地空了近一半。“站在上海市中心，完全感受不到F1正在这个城市举办的氛围。”年近八旬的伯尼说。而最令他不解的是，以前热情的赞助商中石化，无论如何也不愿再解囊相助。 　　从某种不祥的角度来看，上赛场的形态，仿佛是F1在中国命运的写照：拥有世界上最长的F1赛道、最一流的硬件，但同时，也有最多的弯角和最高的落差。 　　车神舒马赫曾赞叹说：“在上赛道赛车，更像是开飞机。”这感觉超级来劲，可就怕突然制动。可惜，七年中，F1被迫刹车多次了。 　　最致命的一次莫过于2008年，将这项顶级赛事引入中国的前上海赛场总经理郁知非因非法侵占公用资金等罪名，被判处四年有期徒刑。这桩与敏感的“上海社保案”相关的