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摩托车二合一启动发电机及控制系统的研究 　　摘要:由于摩托车起动电机系统是摩托车启动时才用的启动机构,工作结构复杂、启动效率低、故障率高、维修不便。车辆启动结束后就不在使用。而磁电机是在启动成功后,作为整车用电的发电机。本课题的研究就是去掉摩托车启动电机及其组件,适当加大磁电机功率,把磁电机作为启动电机,发动机启动后又作为整车用电的发电机,这样既能保证摩托车正常启动,又能保证摩托车起动正常后车辆的正常发电。大大的提高了启动有效次数,减少原状态启动系统部件的故障率。该技术普遍认为是摩托车启动系统的发展方向。本文论述了摩托车二合一启动/发电机及控制系统总体方案设计、本体结构、装配及试验。 　　关键词:摩托车;二合一;起动电机;发电机 　　 　　1 概述 　　 　　摩托车起动时,通过起动电机组件既:启动电机、启动继电器、启动盘齿轮、超越离合器、飞轮、挡圈、启动链轮、链条等再带动发动机及磁电机工作进入点火状态。起动电机和磁电机是在摩托车上联系紧密又相对独立的主要部件。把起动电机和磁电机功能合为一体,只保留磁电机,减少启动电机及其组件,采用单片计算机的电子启动/发电控制器,控制启动和发电。通过研究和实践,这种“二合一启动/发电机”,即满足《摩托车启动电机技术条件》又满足了《摩托车发电机技术条件》。硅谷排在2010年几月呢。 　　 　　2总体方案设计 　　 　　2.1 总