多机场进离场流量动态随机分配研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Nanjing University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College of Civil Aviation Research on Dynamic Stochastic Distribution Strategy of Multi-Airport Arrival and Departure Flow A Thesis in Transportation Planning and Management by Zhang Chenliang Advised by Associate Prof. Tian Yong Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering March, 2014 承诺书 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进 行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外， 本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所 涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标 明。 本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许 论文被查阅和借阅,可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 摘 要 在空中交通发生拥挤时，保证飞行安全、减少航班延误成本、提高空域资源利用率是民航 研究过程中高度关注的问题。实施地面等待策略可以有效的减少航班延误，航空公司经济损失。 然而目前对于地面等待程序运行的研究中尚未能同时涉及机场容量的不确定性、进离场流量的 均衡性、机场之间的相互联系三个重要问题，地面等待程序执行效率低下。因此亟需对多机场 进离场流量动态随机分配策略展开研究。 本文在前期学者研究的基础上，对多机场进离场流量动态随机分配策略进行了深入研究。 首先基于进离场容量转化和协同决策理论，研究单机场进离场流量优化协同分配策略，优化机 场进离场流量，协同分配航班进离场时间，以期在战略层面上遏制航班延误、减少空中交通拥 塞问题。然后针对机场容量的不确定性，引入容量情景树概念，研究单机场进离场流量动态随 机分配策略，为空管部门实时的动态的提供机场进离场流量优化方案，减少航班预计总延误成 本。在上述研究基础上，继而将容量受限的机场个数进行扩展，探讨多机场进离场流量动态随 机分配策略，并将天气预报信息融入模型之中，构造机场容量情景树网络，采用并设计遗传算 法，计算给定机场网络中各枢纽机场进离场流量分配优化组合方案。最后设计并实现了多机场 进离场流量动态随机分配策略系统，通过仿真实例验证了所提策略的有效性和实用性。 关键词：进离场流量，不确定性容量，情景树，协同决策，动态随机分配 I 多机场进离场流量动态随机分配研究 ABSTRACT When air traffic congestion occurs, to ensure flight safety, to reduce flight delay costs and to raise the utilization ratio of airspace resources are an issue of great concern in the process of civil aviation research. The implementation of the ground holding strategy can effectively reduce flight delays and airlines’ economic losses. However, the present research on Ground Holding Program has not been able to involve the three important issues of the uncertainty of airport capacity, the balance between arrival traffic flow and departure traffic flow and the correlation between the multi-airport at the same time, and the execution efficiency of Ground Holding Program is low. Th