多年冻土区公路路基病害分析与处治对策研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

Research on diseases of highway subgrade and treatment countermesure recommends in permafrost regions A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Chen Donggen Supervisor：Chen Zhongda Chang’an University, Xi’an, China 万方数据 万方数据 论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明 。本论文中不包含任何 未加明确泣明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 时路名: 11九1人 hr lf i 月 1问 论文知识产权权属声 明 本人在导师指导下所完成的论文及相 关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文gX成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 以几v气在论文作者签名 : 陈科 沪 t \() 年 6 以几 v气在 山同月年导帅签名 山 同月 年 万方数据 万方数据 摘 要 青藏公路穿越 550 多公里生态环境恶劣、地质条件复杂的高原多年冻土地区，公路 沿线发育着融沉、波浪、纵向裂缝等特有的病害，严重影响着公路的安全、舒适运营。 本文针对上述病害，以多年冻土区路基病害调查、数值模拟和理论分析、室内试验和野 外试验为主要研究手段，对路基病害进行了深入的研究，并提出了相应的处治对策。主 要开展了以下几个方面的研究： （1）利用历次青藏公路病害调查资料，对多年冻土地区公路路基病害进行统计分 析。结果表明：冻土路基下融化夹层厚度随多年冻土年平均地温的升高而增大，融化夹 层厚度随年平均地温的变化率随地温的升高而加快，融化夹层厚度与路基高度的关系呈 凹形抛物线；沉陷、波浪病害随年平均地温的升高呈先增大后减少的趋势，路肩和边坡 部位填料经历冻融循环作用后压实度损失严重，路基填土内部含水率增大，总体上沉陷、 波浪病害随路基下伏多年冻土含冰量的增加而增大；纵向裂缝随路基下伏多年冻土含冰 量的增加而增大；翻浆主要出现在深季节多年冻土区，在高温多年冻土区也偶有发现。 （2）应用热力耦合模型对多年冻土区路基温度场、变形场开展数值模拟研究，得 到如下结论：多年冻土区路基变形在相同路基高度时，随年平均地温的升高而增大，在 相同年平均地温时，随路基高度的升高而减小；路基产生变形的主要原因是路基下伏多 年冻土升温导致的退化；对比 0℃、-1.5℃等温线位置与形态，发现不管对于哪种地温 类型的多年冻土，通过提高路基高度来维护路基下伏多年冻土长期稳定性效果不明显； 当路基高度为 4m 时，冻融循环作用造成路基填土的变形达到 1.5cm 左右，路基填料部 分土体经冻融循环作用后强度衰减不容忽视。 （3）针对高原多年冻土地区路基填料常见的冻融酥松现象，开展不同粉黏粒含量、 不同含水率填料的冻融循环试验，研究冻融循环作用和含水率对路基土回弹模量的影 响。试验结果表明：粉黏粒掺量大于 15%时，回弹模量衰减规律基本类似，高含水率时， 一、二次冻融循环作用后回弹模量衰减剧烈，而后衰减趋势变缓，直至稳定，低含水率 试件衰减的较为均匀；12%粉黏粒掺量试件在含水率高时，衰减规律类似掺量大于 15% 的低含水率试件，12%粉黏粒掺量低含水率试件和 9%粉黏粒掺量试件在经历多次冻融 循环作用后，衰减已不明显；经历同等次数冻融循环作用后，20%、15%和 12%粉黏粒 掺量试件回弹模量随含水率的增大而减小，9%粉黏粒掺量试件回弹模量变化相对不是 很明显；粉黏粒含量、含水率和冻融循环作用三种因素对粗粒土回弹模量的影响均不可 I 忽视。 （4）对片块石路基实体工程试验结果进行分析，发现片块石路基能够有效消除路 基下伏的融化夹层，在同一深度处片块石路基地温明显低于普通路基，很好地保护了下 伏多年冻土，同时，通过对 5 年的地温观测数据分析，片块石路基下冻土相比普通路基 推迟融化近一个月，提前回冻一个月，片块石路基下多年冻土融化速率和升温速率明显 比普通路基慢，片块石路基有效抵御了黑色路面吸热作用和全球气候变暖对路基下多年 冻土扰动的影响。 （5）通过对前面的分析，提出合理选择路基填料和采用片块石路基进行处治的对 策。为减少路基填土经冻融循环作用产生的变形，提出路基填料粉黏粒含量应在 15%以 内的建议，同时必须做好路基排水工作