多缸内燃机机体结构动力学及缸套穴蚀问题的研究-机械设计及理论专业论文.docx

太原理工大学硕士研究生学位论文多缸内燃机机体结构动力学及缸套穴蚀问题的研究 太原理工大学硕士研究生学位论文 多缸内燃机机体结构动力学及缸套穴蚀问题的研究 摘要 缸套一活塞系统是内燃机的核心构成，缸套穴蚀是内燃机 缸套的主要失效形式之一。解决缸套穴蚀问题对提高缸套的使 用寿命，保证内燃机经济、可靠地工作具有重要的意义。缸套 穴蚀主要是由机体的高频振动和冷却水的高压冲击而引起。本 文首先介绍了缸套穴蚀产生的部位、特征及其影响因素，从力 学角度分析了缸套穴蚀产生的机理，并且提出了许多预防措施。 然后应用ANsYs软件建立了4105型柴油机机体、冷却水和缸套 的实体模型，并进行了模型简化，划分网格后生成了机体有限 元模型。整个模型的建立采用的是参数化建模，为优化分析做 好了准备。 活塞和缸套之间的油膜压力及摩擦力对活塞裙部的往复运 动影响很大，以往的分析都忽略了这两个力。本文根据前人多 缸内燃机缸套一活塞系统摩擦学与动力耦合问题的基本数学模 型，引用了根据此模型编写的计算油膜压力和摩擦力的程序， 并做了大量的改进，计算出的力作为载荷施加到有限元模型上。 T A 膜2型丁大学硕士研究生学位论文 此程序宪金与ANSYS分析软件结合，实现了真正意义上的动力 销合。 把所有的载荷力日至 IJ 模型上，作瞬态动力学分析，得出了缸 套的应力和变形之二阁，其结果与实际穴蚀的缸套对 非常相i丘。 课题坯对机体和缸套作了模 分析，找出了机体的薄弱区。经 验证说明此分析步曙切实可行，为缸奋和机体作动态分析及设 计提供了更加合理、精确、便捷的理论依据。 关键词z 多缸内燃机，穴蚀，有限元法，动力梢合 Il 太原理工大学硕士研究生学位论文RESEARCH 太原理工大学硕士研究生学位论文 RESEARCH oN STRUCTURAL DYNAMICS AND CAVITATIoN oF CYLINDER IN MULTI．CYLlNDER ENGINE BLoCK ABSTRACT Cylinder．piston syStem is the hean of int锄a】-co埘bustion eng缸e．Cylinder iiner ca斩tation is one ofnlain dis曲1ed fomI．So it is si驴ificant to res01Ve me cavit撕on pfoblem which enh锄ces the use ljfe and guarantees econo谢cal and reliable劬ction．C删tation erosion is caused by higll＆quency Vibration of engine body and }1igh pressure impulse of c001ant．IIl tllis击ssenation，we丘rsny i11仃oduce the posidon and charactedstics of caVitation．1hen we elaborate the influencing factors of me ca“tation aIld aIla】yse the theo】了of cavita矗on．on也is basis，many pfeVentive measures are presented．FurtherInore，Accordjng to dI_a、城n＆tlle s01id modal of body；cyljnder and cooIant of 4 l 05 diesel engine is conducted using ANSYS sofhare．And the model is simplified The finite element TII 太原理工大学硕十研究生学位论文is 太原理工大学硕十研究生学位论文 is gained APDL，which panitioI_ling prepares analySis is fiIm linder innuence moVement of piston skin铲eatl y．Fomlerly these and two forces are ignored．0n me basis of the mamematic model about by the tribo】 applyling 太原理T大学硕士研究生学位论文KEY 太原理T大学硕士研究生学位论文 KEY WOImS： multi—cylinder engine， cavitation， the nnite element method， dynamic coupIing 、 太原E里 I大学