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如何进行宏观环境分析？ 列出影响本行业的宏观因素 赋予每个因素以权重 按照企业对各关键因素的有效 反映程度为各关键因素进行评分 将所有因素分相加得到宏观分析结果 以产业为基准其数值由0~1 因素总数在 10~20之间 用每个因素的权重乘以它的评分 得到每个因素的加权分数 范围为 1~4分 * 模型起源及范例 中通发展战略“内部资源分析报告” 内部资源“资产负债分析模型” * 内部 资源 组织资产 状 况 人力资源 状 况 无形资产 状 况 有形资产 状 况 独特的 技术状况 财务实力及 市场地位 文化状况 主要管理者 情 况 关键性竞争 环节状况 * 竞争资产（资源优势） 竞争负债（资源劣势） 1、处于客车行业的第二集团，且与 第一集团的企业有全方位的差距。 2、99销售增长率（1%）低于市场增长率（20%）。 3、市场份额下降（92年第二位降至 99年第十位）。 1、有一定的市场基础。 2、在中型车市场占有9%的份额。 中通竞争力资产负债表——市场地位 * 中通竞争力资产负债表——财务实力 1、应收帐款周转率高于主要竞争 对手。 2、主营业务利润率低于主要竞争 对手。 3、资金周转较慢，利用率较低。 4、尚未建立有效的财务预算控制 体系。 竞争资产（资源优势） 竞争负债（资源劣势） 1、公司借助上市，形成了良好 的融资渠道。 2、股市表现良好，资产收益率 稳定，具有股本扩张能力。 3、流动资金比较充裕。 4、银行资信良好，信用等级高 5、资产负债率较为合理。 * 中通竞争力资产负债表——有形资产 竞争资产（资源优势） 竞争负债（资源劣势） 1、有比较完整的生产体系 （1） 4000辆的产能·（2）生产 设备 工艺初具现代化水平（3）产品线初 具生产高、中、普 不同档次，大、中 、小不同车型，长途、旅游、公交不 同类别的能力 2、土地资源充足（ 1）本部350亩 （2）聊城开发区500亩（3）青岛基 地180亩 1、公司厂址区位价值不及主要竞 争对手。 2、产能利用率只有66%。 3、生产能力在流程分布中不平衡 如涂装设施不足形成的生产瓶颈。 * 中通竞争力资产负债表——无形资产 竞争资产（资源优势） 竞争负债（资源劣势） 1、公司的总体形象和声誉受到社 会的良好评价。 2、实在、牢固的产品特点为客户 所认同。 3、员工对公司具有较高的忠诚度 4、具有较深的交通行业背景。 1、没有形成品牌优势，市场知名 度明显低于主要竞争对手。 2、未拥有独具商业价值的专有技 术。 3、未创出在行业中具有重要价值 的专利。 * 中通竞争力资产负债表——技术能力 1、尚未建立起完整的技术创新机制 2、新产品的开发周期明显长于主要 竞争对手。 3、技术人员缺乏与国内外重要的汽 车行业研究机构及院校必要的合作与 交流，未能获得最新技术的有力支持 4、技术人员与客户及供应商的联系 和合作明显地少于主要竞争对 手。 竞争资产（资源优势） 竞争负债（资源劣势） 1、初步形成了研发系统，建立了 省级客车技术研究中心。 2、已具备了开发新产品的基本技 能。 3、博发项目的引进，将促进技术 的革新与提升。 * 中通竞争力资产负债表——营销能力 竞争资产（资源优势） 竞争负债（资源劣势） 1、营销意识尚未完全确立。 2、尚未构建起高效的营销网络和 合理的营销布局。 3、尚未有独具竞争力的营销策略 和独特的广告与促销诀窍。 4、与主要竞争对手相比，尚不具有 提供上乘客户服务的技能。 1、营销观念已开始形成。 2、新的营销系统已开始重构。 * 中通竞争力资产负债表 ——人力资源 竞争资产（资源优势） 竞争负债（资源劣势） 1、缺乏科学客观的人才观念，缺 乏完善健全的人力资源系统和机制 2、人才储备欠缺。受机制约束， 对内未能很好地发掘人才、培养人 才，对外未能很好地吸引人才、招 募人才。 3、尚未建立合理的用人机制，能 者上差者下、以岗定人、竞争向上 的氛围和措施有待进一步确立。 4、 全员培训工作缺乏完整规划 和系统性、针对性、合理性，有时 流于形式，尚需完善和加强。 1、已经意识到人力资源的重要性 并已着手开始解决。 2、在用人方面已开始打破固有的 界限，开始改革。 3、员工培训已开始运作，并做了 不少探索和尝试。 4、有一大批长年从事客车制造和 销售的熟练员工，踏实敬业。 * * happy * happy * happy * happy * happy * happy * happy * happy * happy * happy * happy * happy * happy * happy * happy *