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机场应急柴油机组维护保养制度建设的探讨 　　摘 要:柴油机组作为机场最为广泛的应急电源设备,其设备完好率直接影响机场供电系统可靠性,减少机组故障才能确保机场作战飞行供电保障安全。实践表明维护保养是减少机组故障的最有效途径,本文结合机组机理和使用方反馈信息,制定了应急机组维护保养的各类制度。 　　关键词:柴油机组;维修保养;制度 　　 　　现代战争中,信息系统是“大脑”,电力系统是“神经”。机场供电保障的短暂中断,都将严重影响航空兵部队及时升空作战和安全返航。随着各种高、精、尖武器的一体化攻击以及碳纤维石墨炸弹等新武器的飞速发展,未来战争中对供电系统的精确打击,已经成为一种重要的战略手段[1]。在地方电力系统被破坏后,机场备用应急发电设备将成为机场作战保障的主电源。柴油发电机组因其自身的结构紧凑、起动迅速、控制灵活、技术成熟以及燃料通用性强等特点成为了目前应用最广的机场应急电源设备。 　　作为一个技术密集型产品,柴油发电机组涉及内燃机、发电机、自动控制等多个学科领域的技术。管理维护不够、违章操作或者自然原因,都可能会造成机组故障,但机组的大多数故障都与日常维护不足直接相关。好的维护保养是确保柴油发电机组长寿的关键。要确保缺乏系统专业知识的操作人员进行科学有效的维护保养工作,就必须建立完善的机组维护保养制度规定。 　　 　　1、柴油机的维护保养制度 　　 　　柴油机的正确保养,特别是日常预防性的保养,是最经济也是最有效的保养,是延长使用寿命和降低全寿命费用的关键。首先必须建立合理柴油机使用的日报工作制度,并根据报表反映的情况,及时作好必要的调整和修理。具体参照柴油机使用说明书的内容,按不同用户的特殊工作情况及使用经验,制定出不同的保养日报表。 　　日报表的内容一般应包含以下几个方面[2]: 　　(1)每班工作的日期和起止时间; 　　(2)燃油、机油、冷却液有否渗漏或超耗; 　　(3)排气烟色和声音有否异常; 　　(4)发生故障的前后情况及处理意见。 　　值班人员应按照各种类型的柴油机使用说明书的要求和技术规范进行维护和保养。另外,还应该建立柴油机技术保养制度,目的是降低各零部件的磨损,预防故障的发生,延长柴油机的使用寿命。建立技术保养制度的依据有柴油机的型号、使用环境条件和柴油机的工作性质等。由于柴油机运行时各部分的工作条件不同,其磨损规律亦有所不同,因此,在进行技术保养时,其作业范围、深度和保养周期也应有所不同。 　　具体柴油机的技术保养类别分为: 　　(1)日常维护保养(每工作日) 　　(2)一级技术保养(累计工作250小时) 　　主要以各机构零部件的紧固和润滑为中心,主要内容为:检查、紧固柴油机外部的螺栓、螺母;按规定的润滑部位加注润滑油;检查润滑油平面;清洗空气滤清器的零部件。 　　(3)二级技术保养(累计工作500小时) 　　主要以检查、调整为中心,主要内容除完成一级技术保养全部作业内容外,还应检查、清洗曲轴箱和机油、柴油滤清器,并更换其滤芯;更换机油;检查调整喷油定时和气门间隙等。二级技术保养是确保柴油机各机构和零件在保养周期内的正常运行。 　　(4)三级技术保养(累计工作1500小时) 　　主要以总成解体清洗、检查、调整和消除隐患为中心,主要内容是燃油喷射系统部件、气门组、汽缸、活塞。连杆及其轴承和主轴承等零部件的检查与调整。 　　(5)季节性技术保养(春季、秋季) 　　主要是更换冷却液、检查机油、冷却系统等。 　　 　　2、发电机的维护保养 　　 　　机组上用到的各类电机,如同步发电机、充电发电机、串励电动机(起动马达)和励磁机等,它们维护保养工作的基本要求是一样的,而且都侧重在电气部分。大体上可分为两种,即: 　　(1)日常维护;在每班工作中或工作后进行,通常有以下内容:保持电机的清洁,严防各种杂物进入电机内部;注意开机时的监听,及时发现故障;电机运行过程中密切关注各个仪表指示,发现异常立即排除;经常检查电机的各类接口;注意通风冷却,防止受潮或曝晒等。 　　(2)定期检查;又分为小修和中修,小修在每季后或累计工时300～500小时后进行;中修为每半年左右进行一次。 　　小修除了完成日常维护工作内容外,增加内容有清理窗盖板后的尘土;清洁集电环、电刷和刷握等;检查润滑油的消耗和清洁状况;认真检查各处的电气连接和机械联接状况;检查电机的励磁调压装置等。 　　中修除了完成小修的全部内容外还需增加如下内容:①全面检查滑环(或换向器)以及电刷装置的状况,进行必要的清洁、修整和测量;②全面检查和清洗轴承;③全面检查电机的各绕组和绝缘情况,检查各电气和机械联接情况;④保养和维修完毕,应当复查一次电气联接和机械安装的正确性与牢靠状况,并且用干燥的压缩空气吹净电机内