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柴油机冷却系统瞬态响应的研究 　　摘要： 通过设置某一型号的柴油机冷却系统的固定数值模型，对不同情况下的冷却系统响应的问题进行一系列的研究，分析各种单项系统参数和多系统参数对柴油机冷却系统出水温度的影响。最终得出结论：改变单系统参数，出水温度达到稳定状态所用时间相对较短；改变多系统参数，出水温度达到稳定状态所用时间相对较长。 　　关键词： 柴油机；冷却系统；瞬态响应 　　中图分类号：TK424.2 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）0520075－01 　　 　　模拟随着柴油机技术的不断发展，柴油机的升功率是不断提高的，柴油机冷却系统逐渐向智能化控制方向来发展。大功率柴油机往往运行状态较为复杂，因此对于冷却系统水温的控制要求较高。冷却水温控制系统属于闭路循环系统，其特性为时变性、非线性与滞后性。因此，在制订冷却水温系统控制方案的时候，如果对其特性考虑不足，极易导致调节时机不准的问题，这是目前在冷却系统智能化控制方面所存在的重大难题。因此，需要我们充分掌握冷却系统各重要参数变化时相应对冷却水温的影响规律，从而制订能妥善解决柴油机冷却问题的控制方案，确保其始终在规定的温度值范围内运行。笔者针对国内某型号的柴油机，采用GT-COOL软件建立该柴油机冷却系统的数字模拟模型，通过对该模型的多项数据分析，认真研究了该冷却系统的瞬态响应问题，为制订该冷却系统智能化控制方案提供了相关实验数据。 　　1 建立某型号柴油机的冷却系统数字模拟模型 　　1.1 柴油机冷却水循环过程 　　该柴油机冷却系统类型为双循环冷却系统，分为高、低温两个循环系统，循环路径中冷却水经过的主要部件包括柴油机机体、循环水泵、机油热交换器、高温热交换器、低温热交换器、水冷式中冷器、膨胀水箱及循环水管路。其中，高温水循环回路和低温水循环回路所使用的冷却泵为同一个循环水泵。冷却水循环过程为：循环水泵将冷却水驱入机油热交换器，经机油热交换器之后分成两路出水：一路冷却水直接进入柴油机机体，之后再进入高温循环热交换器；另外一路冷却水则先进入低温循环热交换器，之后进入中冷器，在中冷器中将增压空气冷却后再与高温循环热交换器出来的前一路冷却水汇合，最后一同返回循环水泵从而完成整个循环过程。 　　1.2 建立数字模拟模型 　　根据上文所述柴油机冷却系统的工作原理，采用GT-COOL软件对其进行模拟，高低温循环热交换器传热系数采用努塞尔数计算：Nu=aRebPr1/3，公式中：Nu=hL/k，Re=ρvL/μ，Pr=μcp/k。a和b为常数，其数值需要通过热交换器实验来测定，本次实验采用板式热交换器来作为高、低温循环热交换器，该板式热交换器的主要参数详见表1。通过本次实验，我们得到的数据为：高温循环热交换器常数a=1.70，b=0.85；低温循环热交换器常数a=3.78，b=0.96。 　　2 冷却系统模拟结果相关分析 　　2.1 对数字模拟模型的相关验证 　　我们采用热平衡台架实验来验证该数字模拟模型，具体实验环境如下：大气压力为89.0kPa，温度为28℃，湿度为38%，在整个实验过程中测定了柴油机稳定状态时的各项参数值。将实验结果与模拟结果进行对比，最大扭矩转速为1500r/min，其最大误差值小于3%。说明采用该数字模拟模型对冷却系统进行模拟计算得出的数据是基本可以采信的。 　　2.2 冷却系统的瞬间响应相关问题分析 　　本文仅对柴油机从前一稳定工况至下一稳定工况这一过程中，冷却循环水温度跟随时间进行变化的关系进行分析。在进行变工况状态模拟过程中，为确保柴油机前一工况达到稳定状态，所以我们在设置模拟时间时，将前一工况的模拟时间设为4000s，在4000s时我们改变柴油机的工况及其冷却循环系统的相关参数（相关参数有以下三种：柴油机的扭矩、转速及循环水流量）来分析其对出水温度的影响。下面我们具体分成两种不同的变化情况来对冷却系统瞬态响应问题进行研究。 　　1）柴油机转速2500r/min，对柴油机扭矩进行改变。将扭矩由4000s 　　时的558.1N?m增大到4001s时的1826.7N?m，得出扭矩变化对出水温度的影响如下：1288s时，柴油机在前一工况（转速2500r/min，扭矩558.1N?m）下达到稳定状态，扭矩增大后，柴油机本体产生的热量增加，循环水出水温度相应逐渐升高，由4000s时的437.2K逐渐增大到4060s时的475.8K，用时1060s，即扭矩发生变化后需要经过1060s，冷却系统才在后一工况（转速2500r/min，扭矩1826.7N?m）下达到一个新的稳定状态。 　　2）柴油机转速2500r/min，扭矩1826.7N?m，对低温循环水的流量进行改变。将低温循环水流量由4000s时的1.2L/s增大