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南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 信号科 教育科 宁铁师〔2013〕190号 根据原铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法(试行)（200～250km/h部分）》（铁科技〔2009〕116号）、《铁路客运专线技术管理办法（试行）修改补充内容》（铁运〔2011〕47号）、《铁路客运专线技术管理办法（试行）修订、补充规定》（铁科技〔2012〕4号）及《南宁铁路局行车组织规则》（宁铁师〔2009〕139号），铁路局组织制定了《南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则（试行）》，技术规章编号为:NNG／02—2013，请按照执行。前发有关规章、办法与本通知有抵触者按本通知执行。 南宁铁路局 2013年8月20日 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第六章　附　则 第四章 施工安全 第三章 行车组织 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第一章 总 则 第二章 技术设备 第五章　救援与抢修 1 2 3 4 5 6 目录 第一章 总 则 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 衡柳线范围：中继站1至柳州站（不含）（柳州站49#道岔处为分界点） 本细则对本线及相关联络线的技术设备、行车组织和信号显示进行了规定，并对涉及与既有线连接的车站有关行车规定进行了补充。铁路局各专业部门须根据原铁道部发布的技术规章和本《细则》，细化完善相应专业技术规章和有关安全措施。本细则未规定的事宜，按《技规》、《客运专线技术管理办法》、《行规》及相关技术规章执行。 第四条 本线为客货共线、双线电气化铁路，线路最高允许速度为200km/h。 　　第五条 本线设东安东、庙头西、全州南、松川、兴安北、大溶江北、灵川、桂林北（含Ⅰ、Ⅱ场）、桂林、二塘、永福南、黄腊、鹿寨北、青茅、柳州西共15个车站。其中灵川站与湘桂线三街站、二塘站与湘桂线横山站、青茅站与湘桂线鹧鸪江站相连，柳州西站分别与黔桂线太阳村站、湘桂线柳州站相连。 　　第六条 灵川至二塘站间外绕双线（湘桂线灵二段）、青茅至鹧鸪江站联络线（青鹧联络线）最高允许速度为120km/h。 　　第七条 各站（所）行车设备见附件1，特大桥梁、长大隧道见附件2。 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第一节 车站和线路 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第一节 车站和线路 灵二外绕线 最高速度120km/h 青联络线 最高速度120km/h 第八条 本线各车站均采用TYJL-ADX型计算机联锁。 　　 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第二节 信号、联锁、闭塞 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 　　第九条 本线按规定设置各类色灯信号机。灵川站上行出站信号机设三方向进路表示器，下行出站信号机设四方向进路表示器；二塘站上行出站信号机设四方向进路表示器，下行出站信号机设三方向进路表示器；青茅站上行出站（发车进路）信号机设四方向进路表示器；柳州西站上、下行出站信号机均设四方向进路表示器。信号显示符合《技规》规定。 　　 第十条 衡柳线永州至柳州、湘桂线灵二段及黔桂线柳州西至柳州站间采用双线四显示自动闭塞，同时具备正向自动闭塞、反向自动站间闭塞行车功能。灵川与三街、二塘与横山、青茅与鹧鸪江、柳州西与太阳村站间均采用计轴自动站间闭塞。衡柳线永州站至柳州站方向为下行，反之为上行；青鹧联络线青茅站至鹧鸪江站方向为上行，反之为下行。 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第二节 信号、联锁、闭塞 第十一条 机车信号区段开关及上下行开关设置要求 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第二节 信号、联锁、闭塞 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第二节 信号、联锁、闭塞 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第二节 信号、联锁、闭塞 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第二节 信号、联锁、闭塞 第二章 技术设备 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第二节 信号、联锁、闭塞 南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行） 第十二条 本线采用调度集中系统（CTC） 。 第十三条 调度集中区段的范围及与相邻其它区段的分界