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构建全寿命思想下船舶工业的体系 　　（天津诚海石油设备有限公司，天津 300352） 　　摘 要：我国船舶工业飞速发展，在造船领域和拆船领域去取得了举世瞩目的成就。随着国际海事组织强制性公约的不断实行，加快船舶工业转型，将船舶设计、造船、航行、拆船等各个流程紧密结合在一起，构建全寿命思想的船舶工业体系。 　　关键词：全寿命;船舶设计;建造;拆船 　　 全寿命周期于1968年被提出，主要是指在设计阶段考虑整个产品的所有环节，包括产品的规划、设计、生产、经销、运行、使用、维护保养直至最后的报废阶段，在整个环节中，充分考虑资源和环境的特点。对于不同的产品，在其生命周期的不同阶段，有着对环境完全不同的影响， 有些材料在提取和使用的过程中，可能会对环境产生不良的影响，但是在其使用过程中，确实完全无害的，并且最终也是方便回收重新再利用，例如铝。图1为一个产品的生命周期。 　　 我国船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合型产业，2003年以来，整个船舶工业进入了快速发展时期，产业规模进一步扩大。但是，在高速发展的同时，也带了许多难题。自主创新能力不强，增长方式粗放，产能过剩等矛盾也日益突出。 　　 在整个船舶工业体系中，由船舶设计、船舶制造、船舶运营及最后的船舶拆卸这几个部分组成。随着世界金融危机的影响，国际航运市场急剧下滑，我国船舶工业遭受到很大的冲击。要想能够走出困境，必须抓住机遇，采取措施，改变以往各自为政的经营和生产手段，加快整个船舶工业体系和结构的调整，进行配套升级，将相关产业集群统筹考虑，构建合格绿色的船舶工业体系。而要彻底改变传统造船业、航运业和拆船业对环境的末端治理思路和方法，必须要考虑全寿命思想。 　　1 船舶设计 　　 目前，我国的船舶设计偏重于船舶建造，在满足各种公约规范的条件下，会想方设法去提高船舶建造和船舶营运的经济性，而很少去注意船舶拆卸，就造成了船舶拆卸过程中对能源的浪费和污染。对于未来绿色船舶工业的发展，首先应该从船舶绿色设计开始。船舶设计工作是船舶工业过程中的先导，也是最为重要的环节之一，在船舶建造、船舶航行、船舶拆卸过程中，要能够对船舶设计形成反馈作用，将各个环节中，需要继续改进的模块不断提供给船舶设计，以促进船舶设计的不断优化。 　　 随着国际资源的日益紧张，节能和环境保护的严峻，对船舶设计工作提出了更高的要求。在船舶设计工作中，综合考虑船舶的整体性能，对环境的保护，对资源的节约，报废和拆卸过程中的优化，减少造船开支和费用，缩短研发周期等等，都是船舶设计人员应该考虑的东西。 　　1.1 船型优化设计 　　 船型优化设计是整个船舶设计中的核心环节，其设计水平的高低直接关系到船舶在航行使用过程中的航行性能、经济性能，对整个船舶工业的发展起着重要的促进作用。在计算机科学技术相当发达的今天，将船舶优化设计与计算机技术成熟的结合在一起，使得船舶知识化设计模式已经成为可能。通过采用船舶知识化设计模式，使船舶在制造和未来的营运中，实现节能、环保、提高经济效益的目标。 　　1.2 绿色环保节能船舶设计 　　 海洋及大气污染问题已经成为世界各国的议题，在国际贸易主要靠船舶来完成的今天，由船舶引起的环境污染问题更加突出。船舶制造过程中，应优先选用对人体和环境无污染的材料;在船舶航行过程中，船舶物料、维修等各个船舶工作环节，应该注意对环境的保护，同时，开发绿色能源后者选用低硫燃油，减少对大气的污染，提高船舶航运过程的经济性能;最后，船舶报废阶段，船舶拆卸过程，应该是一种对人体和环境没有任何伤害的活动。 　　1.3 利于船舶绿色拆卸 　　 船舶在设计过程中，应当适当的为整个船舶活动的最后一个环节――船舶拆卸做考虑。船舶主要的使用时期是营运期，但是，如果不注意，在船舶拆卸过程中产生的危害也是巨大的。在船舶设计过程中，对于拆船活动的考虑应该是方便船舶拆卸活动，注意对船舶拆卸工人和当地生态环境的保护。 　　2 船舶建造 　　 如今，绿色成为全球的主题，船舶建造也不例外。绿色船舶的建造是目前船舶行业提高自身竞争能力的有效手段，虽然短期时间内会花费巨大的财力、物力和人力，但是从长远的利益看来，这对于促进全球范围内船舶工业的发展、保护环境是有益的，同时，对于船舶所有人和建造者而言，也将会是有较大经济效益的。国际海事组织和船级社近年来，相继出台了多项规范措施，以提高船舶行业竞争能力，节约资源，保护环境。 　　2.1 船舶构造及系统布置 　　 船舶污染物较多，主要是油、水和气。船舶建造过程中，要注意对船舶燃油的保护，采用双层底设计。水污染主要是压载水和舱底水的排放，船舶建造过程中，应利于压载水的更换，同时，减少沉积物在船舶压载水舱的积聚;舱底水排放中，要严格遵守15PPM的排放标准，船