新藏公路病害调查的研究.docVIP

新藏公路病害调查的研究 　　[摘要]新藏公路竣工四十余年来，水毁、泥石流、翻浆、积雪、涎流冰不断，病害治理工程是公路保通的重中之重。2012年10月15日至2012年11月18日，在广泛搜集沿线地质、地貌、水文、气象、公路勘察设计等资料的基础上，对新藏公路新疆段道路地质病害及工程地质进行了勘察作业。调查结果显示新藏公路病害形势依然严峻，并对病害防治提出了对策和建议。 　　[关键词]新藏公路 水毁 泥石流 崩塌 翻浆 　　[中图分类号]P694 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-12-190-2 　　1沿线自然环境概述 　　新藏公路（新疆境内）沿线最低点海拔为1347.3m的叶城县城，最高点为海拔5343.5m的界山达坂，高差达3996.2m，而水平距离仅430km，其地形梯度达9.3m/km[1]。公路由塔里木盆地边缘的叶城开始，经过昆仑山山前冲、洪积平原，进入昆仑山，先后跨越阿卡子达坂、赛里亚克达坂、柯克阿特达坂、康西瓦达坂、奇台达坂和界山达坂等六座高山，穿过柯克亚河、哈拉斯坦河、赛拉克河、麻扎沟、叶尔羌河、黑黑孜江干沟、赛图拉河、喀拉喀什河及阿克赛钦湖等9条河、湖及溪沟。沿线经过西昆仑山山前冲、洪积平原、西昆仑山区、中昆仑山区及中昆仑山山原盆地区四大地貌单元区，地貌类型复杂多样。依据沿线的地形地貌特征，结合公路工程地质特征，将新藏公路的地形地貌划分为以下几个类型：山原盆地区、山原河谷区、山峡谷区、宽阔河谷区、山前冲洪积倾斜平原区。 　　2工程地质分区及各区段病害分布 　　新藏公路新疆段按照地貌单元、地貌类型及地理单元划分工程地质区；按照地理、水文及环境地质因素，并结合公路病害类型、成因、特征、分布等划分工程地质段。全线共划分为四个工程地质大区、十六个工程地质段。 　　2.1西昆仑山北麓冲、洪积倾斜平原工程地质区（Ⅰ区） 　　该区仅一段，全长73km，属平原微丘区。公路沿山前冲、洪积扇边缘上行，至k020进入柯克亚河宽谷区。沿线发育有3～4级阶地，河漫滩及Ⅰ、Ⅱ级阶地发育，公路离山距河较远，路线线型舒缓平顺，但路基较低，防护工程不足，部分桥涵须重建。局部路段有路面过水、河流水毁及坡面碎落现象，该段道路病害轻微，属于工程地质条件良好段。 　　2.2西昆仑山高山深切峡谷工程地质区（Ⅱ区） 　　（1）Ⅱ1区段：普沙k073+000～k105+000 　　该段为柯克亚河谷沿溪线段，长32km，属于山岭重丘区。该段河谷大部分宽200～300m，局部仅30～50m宽，山岭高200～300m，支沟发育，地形切割较强烈。该段降水量虽不大，但降水历时短、雨强大，形成山沟和河流洪水，冲蚀路基及路面。由于路基低，导致水毁严重，局部地段山坡表层黄土滑塌，属于工程地质条件一般地段。 　　该段有路面水毁5段、河流水毁3段 　　（2）Ⅱ2区段：k105+000～k124+800 　　该段为阿卡子达坂越岭线段，全长19.8km。公路由k105沿柯克亚河右岸山坡展线上山，山谷宽20～50m。该段岸坡陡峻，岩体中等风化。受褶皱断裂活动影响，岩体破碎松动，加之开挖后未支护，造成岸坡不稳、崩塌、落石、碎落严重；公路至k120哈拉斯坦河一深切峡谷支沟，该沟为一泥石流沟，两岸岸坡不稳，崩塌、碎落严重。该段病害类型多，灾害严重，属于工程地质条件较差段。 　　该段地质病害主要有积雪1段、涎流冰1段、崩塌1处、碎落2段、泥石流1条、水毁1段。 　　（3）Ⅱ3区段：k124+800～k160+800 　　该段为哈拉斯坦河峡谷沿溪线段，全长36km，属于山岭重丘区。公路在k134+900及k160+800两次跨过哈拉斯坦河，利用两岸有利地形展线。路线多沿巨大冰川泥石流扇、冰水扇地边缘和河漫滩、河流低阶地布线，受两岸泥石流扇地顶冲挤压和河流冲刷掏蚀，路基不稳。沿途漂砾、巨砾布满河谷两岸，公路时上扇时下河，处于上有泥石流淤埋、下有河流冲蚀的困境，防灾形势严峻。该段水毁、泥石流及崩塌灾害严重，属于工程地质条件极差段。 　　该段有大型泥石流沟12条、基岩崩塌2段，、河流水毁及路面水毁9段，松散堆积层边坡碎落、坍塌1段。 　　（4）Ⅱ4区段：k160+800～k194+200 　　该段为哈拉斯坦河右岸支流赛拉克河沿溪线段，全长33.4km，属于山岭重丘区。公路在库地桥k160+800跨越哈拉斯坦河主河进入赛拉克河河谷，逆流而上，公路利用河流两岸Ⅰ级阶地、河漫滩及泥石流堆积扇边缘有利地形布线。河谷较窄，公路临河靠山，路基较低，坡面泥石流、冰川泥石流、洪水及河流水毁为该段主要病害，除坡面泥石流规模较小外，冰川泥石流堆积扇巨大，在200～500m之间。该段属于工程地质条件极差段。 　　该段病害有冰川泥石流沟22条、坡面泥