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桥梁施工监控及桥梁裂缝成因的研究 　　【摘 要】随着社会的发展，道路修建中对桥梁的施工需求不断增多，因此将桥梁施工监控应用在桥梁裂缝的具体施工中。基于此，本文将阐述桥梁施工监控技术的目标、内容，分析桥梁裂缝具体成因，并以完善监控制度、审核施工方案、裂缝修补为切入点，探究防治桥梁裂缝的主要方式，旨在能够充分发挥桥梁施工监控技术的价值，加大对桥梁施工过程的监管，避免桥梁发生裂缝等问题。 　　【关键词】桥梁施工；桥梁裂缝；监控技术 　　前言 　　随着桥梁施工技术的发展，桥梁建设的方式也呈现多样化的趋势，与此同时桥梁施工监控技术的重要性更加明显。在日常的桥梁施工中，工作人员通常会加大对施工技术的监督与管理，以此来提高桥梁施工的质量。但是，由于人为因素、自然因素的影响，会导致实际施工与设计方案存在差异，进而导致桥梁发生裂缝等问题。一旦在施工中发生上述问题，就会导致经济效益、社会效益的损失，因此需要引进监控技术，为桥梁的顺利施工提供技术保障。 　　1.桥梁施工监控技术 　　1.1监控目标 　　在大部分的桥梁建设中，引进监控技术的主要目的就是保证桥梁施工可以顺利、安全地进行，与此同时提升施工的质量。具体而言，桥梁施工监控的目标包括： 　　（1）全面满足施工中对于安全的相关要求，即在日常的施工中保证工作人员的安全，落实桥梁施工中严格落实相关的安全管理规范； 　　（2）在根本上保证桥梁施工的质量，也就是提高各部分结构拼装、浇筑的质量，从而满足桥梁线性的质量要求； 　　（3）满足桥梁在耐久性、位移、应力等方面的设计要求，而这一点目标是施工监控的根本目标。 　　1.2监控内容 　　结合桥梁施工的全过程，施工监控的主要目标包括以下两点： 　　（1）安全性。实际上，桥梁施工的危险性较大，主要是因为工种复杂、构件较大等因素，如果在施工中发生事故，将会造成严重的人员损失、经济损失等，甚至会产生不良的社会影响。因此，在施工监控的工作中，需要将安全放在首要位置； 　　（2）桥梁线性：随着施工进程的推进，由于桥梁自重、形状等因素的影响，上部结构会发生挠度变化，如果参数超过标准范围，则很可能发生事故，因此要严格监督与桥梁线性相关的因素。 　　2.桥梁裂缝的成因研究 　　在桥梁的施工中，桥梁通常在天气、施工、设计等因素的影响会发生裂缝问题，不仅会影响桥梁的整体外观，还会使得桥梁在服役期间存在更大的安全隐患，威胁交通的安全。因此，工作人员需要深入研究裂缝的成因，具体内容如下： 　　2.1裂缝状态与成因 　　一般来说，浇筑0号块是产生裂缝的主要位置，其主要状态就是在腹板的位置处形成竖向的裂缝。究其原因，主要包括以下几点： 　　（1）由于临时支墩在实际应用的过程中，其两侧的受力不均衡，所以会导致桥梁0号块发生变形、扭曲等问题，最终使其产生裂缝； 　　（2）在桥梁施工的所有构件中，0?块的体积相对较大，即为大体积混凝土构件，加之在混凝土浇筑期间实际温度可能会超过相关的标准，进而使得混凝土的水化热成为0号块产生裂缝的原因之一； 　　（3）施工中，工作人员对于0号块的养护等工作不符合相关标准，最终给桥梁裂缝带来隐患。 　　2.2结合灰色系统理论分析原因 　　根据桥梁施工监控对工程的监控数据，可以通过灰色系统理论分析桥梁产生裂缝的原因，其对原因的研究结果为以下加点： 　　（1）依据灰色系统理论，采用ANSYS对0号的裂缝进行模拟，具体就是在扭力作用的具体影响下，与之对应位置的实际应力可以达到3MPa，其研究结论为：桥梁的扭力作用为0号块产生裂缝的主要原因； 　　（2）通过灰色系统理论，模拟桥梁养护、温差等工作不符合标准的状态，其最终的研究结果为：在模拟状态下，0号块产生裂缝的状态与实际裂缝存在明显的差异，因此可以将桥梁施工中养护、温差等因素排除； 　　（3）基于ANSYS软件对0号块的模拟可以发现，混凝土浇筑的水化热就会导致对应部位产生2MPa的应力，而这样的现象并不是导致桥梁发生裂缝的直接原因，但是却会间接导致桥梁0号块产生裂缝。 　　3.防治桥梁裂缝的基本措施 　　3.1完善监控制度 　　对于桥梁施工而言，施工监控是保证安全、质量的关键手段，因此需要不断在施工的过程中完善监控制度，规范施工作业的程序，并将相关监控制度落实在管事、管人的具体工作中。同时，在桥梁施工的过程中，为了能够更好地实施监控，则需要建立健全责任追究制、民主决策制等，进一步细化施工项目监管、施工、法人等不同单位的责任、义务与权利，逐渐形成优质、科学的施工格局。例如：开展桥梁施工监控例会、专家咨询会议等，加强施工单位、设计单位之间的交流，以便能够在第一时间发现桥梁施工中存在的隐患，进而制定具有针对性的预防方案，最大限度的避免桥梁发生裂缝问题。 　　3