桥面铺装裂缝等病害新材料处治施工的方法的探讨.docVIP

桥面铺装裂缝等病害新材料处治施工的方法的探讨 　　【摘 要】本文通过运用AC-1、AC-5型路面裂缝、坑洞修复剂水泥基复合材料对G309线K2074+682马家堡桥在运营中出现的桥面铺装裂缝、拱圈渗水等病害的处治，探讨了新材料在桥面铺装层病害处治中的运用，并拟定了相应的质量控制方法。 　　【关键词】桥面铺装；裂缝；新材料 　　桥梁在多年运营之后，桥面铺装会出现不同程度的病害。本文通过对马家堡桥桥面铺装层病害的处治，探索桥面铺装层病害处治的新对策。 　　1 桥梁概况 　　马家堡桥位于G309线K2074+682处，建于1976年，为钢筋混凝土上承式双曲拱桥，桥面宽7.0+2×0.5m、桥长75.30m。由于交通量大、通行荷载增大，桥梁承载力不足，于2008年对该桥拱肋、拱波进行了粘贴钢板、挂网喷射砂浆加固，挖除桥面原有的煤渣填料层后填筑C10贫混凝土、浇筑10～17cm厚C35钢筋混凝土等补强措施。 　　2 存在的病害 　　由于该桥建造时间较早，在运营阶段交通量不断增大、超载现象严重；桥面原铺装层设计不够合理；桥面铺装钢筋混凝土劣化等原因。造成桥面铺装层开裂、雨水下渗，引起拱上填料含水量增大，拱圈出现渗水现象。再者铺装层开裂后桥面平整度变差，车辆通行时产生振动，加重桥面铺装层的病害。 　　经现场病害调查，根据铺装层破损的长度、宽度、分布位置和深度等，将病害分为三类情况：第一类：桥面铺装裂缝宽度小于3mm的；第二类：桥面铺装裂缝宽度大于3mm的；第三类：桥面铺装局部破损，破损面积为0.5m2左右。 　　3 材料选用 　　桥面铺装裂缝处治常用的材料有修补胶；混凝土（砂浆）、聚合物水泥混凝土（砂浆）、改性环氧树脂混凝土（砂浆）等。该桥铺装层修复时采用上海奥茨桥隧养护工程技术有限公司研制的AC-1、AC-5型路面裂缝、坑洞修复剂水泥基复合材料。 　　3.1 材料性能 　　AC-1、AC-5型路面裂缝、坑洞修复剂水泥基复合材料是由无机材料和高分子材料复合而成的，具有强度高、强度形成快、耐酸碱腐蚀、抗冻等性能。 　　3.2 材料优点 　　施工时间短，夏季正常气温，一般25分钟初凝，养护时间3～5小时，施工完6～8小时可开放交通；施工方便，不受修补面积大小及数量限制，直接将该材料与砂拌和就可进行浇筑，可现场人工拌制或小型搅拌机搅拌。 　　3.3 材料配比情况 　　拌合方法与普通水泥一致，可现场拌合。配合比为：修复剂：砂：碎石=1：1.2：1.6～1.8（根据砂石的粒径不同可调整）。砂为粒径规整、含泥量少的中粗砂（也可选用工业石英砂）。碎石粒径选用10～20mm，宜选用玄武岩、花岗岩等火成岩。最佳水灰比为0.26，根据现场实际情况可放大至0.28～0.30。 　　4 病害处治方案 　　由于本桥在2008年对主要承重结构进行加固，结构承载能力满足通行要求。本次只对桥面铺装病害进行处治，根据病害类型和新材料的特点，确定处治方案 　　4.1 第一类病害处治方案 　　首先用钢丝刷、吹风机等工具，清除裂缝表面的灰尘、松散层等杂物，用水吹干净并保持湿润，表面清理范围以裂缝位置拓宽10～25mm。然后用上海奥茨桥隧养护工程技术有限公司研制的AC-1型材料拌制水泥浆修复剂，采用压力灌浆，凝结后用裂缝带封闭 　　4.2 第二类病害处治方案 　　清除裂缝表面的灰尘、松散层等杂物后进行扩缝，扩宽缝3～5cm，再用切割机沿裂缝两侧切割深约2cm、用风镐加深至5～10cm。清理干净后洒水湿润，浇筑AC-1型材料拌制的水泥砂浆修复剂，凝结后用裂缝带封闭。 　　4.3 第三类病害处治方案 　　对该类病害采用半幅修复的施工方法，即先将破损部位开槽，然后将受损部位混凝土破碎、凿除（破碎时不能损伤梁体混凝土），根据实际情况确定开槽大小。凿除松动混凝土后，用清水冲洗开槽部位，彻底清除浮尘、浮渣。根据桥梁病害情况和材料特性，选用AC-5型材料作为桥面铺装坑洞修复剂。修复剂拌合时严格按照配合比的要求称量各原材料进行拌合施工，对于已经初凝的材料，严禁二次加水拌合使用，应当予以废弃。混合料施工时应用振动棒振捣，至表面乏浆或混合料不再下沉为止。表面收光应在材料初凝前完成，收光时不得反复搓挤表面，以表面平整为准；严禁收光时表面洒水提浆。收光完毕后及时覆盖薄膜或沙土，并洒水养生。 　　裂缝和严重破损部位处治完毕后，针对桥面平整度差、排水不畅的现象，在安全带两侧开挖宽15cm的排水槽，开槽后采用“AC-1修复砂浆”找平，刷涂防水液体瓷涂料，同时完善泄水孔，使路面雨水能及时从纵、横向排出。 　　在施工过程中保留标准砂浆、混凝土试块，通车后技术人员使用回弹仪对修复后的混凝土强度进行检测平均强达到42.6MPa，标准养护的混凝土试块3天的强度达到47