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沥青混凝土配合比的设计及施工试验分析 　　【摘 要】随着我国城市化进程的不断加快，各类建筑工程项目的不断增加，我国的李沥青混凝土材料的施工也在不断的发展和完善，要想做好沥青混凝土材料的质量的管理和控制，就必须要加强对沥青混凝土材料的配合比的设计，并且在施工前做好相关的试验分析。 　　【关键词】交通公路；试验配合比；设计 　　随着我国经济社会的不断发展，我国的城市化水平的不断提高，各类建筑工程的增加，施工中的材料质量的管理和控制也引起了有关部门的重视。尤其是公路工程，在车流量迅速增加的情况下，对路面提出了更好的质量要求，这就需要有关施工单位在施工过程中加强对沥青混凝土路面材料的质量的控制和管理，以便更好的满足现代公路在运行过程中的更高的荷载要求和平整度以及抗滑性的性质的需要。而加强对沥青混凝土材料的质量管理和控制，就必须要实现对其材料的配合比设计以及加强对施工前的材料的试验。 　　1.沥青混凝土上面层配合比设计 　　A.在沥青材料的设计阶段，应该全面的考虑施工位置所在区域的气候天剑特点，对于一些亚热带气候的施工位置，应该选择稠度大且软化点高的材料，避免在高温使其出现软化和泛油，从而影响工程的运行安全。 　　B.由于公路的使用功能和性质要求材料在使用的过程中，应该很好的应对各种温度情况，即在高温的情况下也不会方式较为严重的形变，而在低温时也可以保证较好的材料的强度，所以应该加强对材料的沥青含量的控制。 　　C.为了保证对沥青材料的品质的控制，有关部门还应该加强对沥青混凝土材料的表层材料的管理，即采用高品质的材料作为表层。 　　（2）集料。 　　A.骨料最大粒径的确定：骨料的颗粒大小对于材料的抗疲劳能力和对车辙的抗碾压都有着非常重要的影响，所以在选择混凝土材料的骨料的过程中应该加强对骨料的最大颗粒的筛选，一般来说，如果混凝土材料的骨料的直径的厚度是材料的颗粒的二倍，那么则可以满足相应的骨料使用标准。 　　B.判断集料的酸碱性。在材料的使用过程中，沥青的酸碱性对于其中的骨料的结合程度也是有着非常重要的影响的，如果不能够同混凝土中的各种材料很好的结合，那么将会导致材料的性能的受损。 　　C.沥青混凝土表层的集料的选择过程中，应该注意的对材料的清洁度以及硬度和风化程度进行选择，避免材料在使用的过程中达不到相应的韧性和强度。 　　D.在选择细集料的过程中，还应该注意的是对石屑进行人工处理，因为天然砂一般来说表现为酸性过强，不利于沥青材料的性质的形成和发挥。 　　（3）填料。 　　在选择沥青混凝土材料的填料的过程中，应该注意的是对填料的精细度和干燥度以及洁净度的选择，即要实现对水泥、石灰、粉煤灰的相应性质的筛选，并且要对这些材料的总体比例进行严格的控制，一般来说其总体的比例在总沥青混凝土材料的百分之二左右为宜。 　　此外，在对碎石材料进行筛选的过程中，还应该注意对其直径的选择，避免使用材料直径在五厘米以下的材料，在搅拌的过程中也应该避免材料的溢出，只有严格的控制这些填料的质量，才能实现对沥青混凝土材料的整体性质的把握。 　　1.2矿质混合料比例的确定 　　在沥青混凝土材料的矿物混合料的使用过程中，应该注意的是对其材料的配合比例进行严格的控制，一般来说要从以下几个方面入手： 　　A.一般来说，在对混凝土材料的矿物混合物进行选择的过程中，应该注意的是根据设计级配的标准进行筛选，尽量选择中间范围的筛孔作为衡量标准。 　　B.在对混凝土材料的矿质材料的选择时，还应该注意材料的公路面层的使用标准的满足。 　　C.在对混合材料进行连续的合成级配时，应该注意的是保证其连续性。 　　1.3最佳油石比的确定 　　所谓油石比例，就是在材料的配合比设计的过程中，应该根据沥青混合材料的强度对其材料进行抗剪度的预估，避免由于沥青材料过多导致的阻力下降引发的材料的强度降低。 　　就目前来看，我国的相关材料在油石比例的确定和设计过程中，应该根据马歇尔试验对其材料的稳定性和密实度等进行确定。 　　2.生产配合比设计阶段 　　2.1冷料的调试 　　2.1.1冷料的调试主要根据目标配合比的矿料比例。 　　即在对冷料进行配合比的设计的过程中，应该根据材料的含水量对其总的进料数量进行确定，即根据石屑和水的比例标准，对冷料的材料比例设计情况进行调整，以更好的满足冷料的石屑使用要求。 　　2.1.2在对冷料的流量进行计算的过程中，应该对不同质料的冷料材料进行严格的数值测量和计算，以便选择最佳的合适冷料流量比例。 　　2.2生产配合比的调试 　　在冷料的生产过程中应该注意的是对其同热料以及矿料进行比例的调整，以便更好的同这些材料在结合的过程中满足一定的材料强度和密实度的要求。 　　3.生产配合比验证阶段 　　（1）在生产过