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沥青混凝土面层施工技术的探讨及质量控制 　　【摘 要】目前，我国沥青混凝土路面施工技术中最常见的早期病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁，对公路维护提出了更严峻的挑战。本文就以上几种常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。在沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序，笔者根据从事施工的工作体验出发，谈及该类路面施工中前场和后场的工艺控制及质量管理的各个环节，对现场施工具有一定的指导作用。 　　【关键词】沥青混凝土；路面施工；早期病害；预防措施；质量控制；施工工序 　　1 沥青混凝土面层施工技术及质量控制的概述 　　1.1 沥青混凝土面层施工技术的特点 　　沥青混凝土路面是国际道路工程界提出的新技术。沥青混凝土路面施工技术的特点是沥青混凝土层厚度大于传统的沥青混凝土路面，基本上消除了传统上普遍存在的疲劳损坏，路面的损坏只发生在路面的表层。沥青混凝土路面结构设计采用沥青混凝土层底弯拉应变和基顶压应变指标控制结构疲劳寿命，采用抗剪指标以控制表面损坏过早发生。在整个寿命周期内，不需要进行结构性的维修，只需进行预防性养护，并在表面损坏达到一定程度后，将磨耗层铣刨，并置换成等厚度的新混合料便可。 　　沥青混凝土的使用寿命长，养护费用低，抗折，抗弯的性能强，并且施工工期短。 　　1.2 沥青混凝土面层施工技术及质量控制的作用 　　从路面设计、原材料进场到具体施工有针对性地采取一系列预防和改善措施，同时建立健全质量保证体系；从管理部门、设计部门到施工部门层层重视，层层控制、层层落实，科学有效的去施工不但保证沥青路面的本身所具有的性能，也是防止早期病害进一步发展，节省养护资金的有效手段，才能使我们的公路建设全面提高，更上一个新台阶。 　　所以说，沥青混凝土的面层施工技术及质量控制句有非常重要发作用。 　　2 沥青混凝土面层施工技术的探讨 　　2.1 沥青混凝土路面早期病害成因分析 　　造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等四个方面。下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面早期病害成因逐一进行分析： 　　2.1.1 裂缝 　　高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。和纵向裂缝一样，横向裂缝也是不可避免的。横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。 　　2.1.2 水破坏 　　所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。采用半开式（Ⅱ型）沥青混凝土表面层时，产生的水破坏尤为严重。由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。 　　2.1.3 泛油 　　沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。新建沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节，特别在连续多天高温后，在大量行车特别是在重载车辆作用下进一步压实，易导致沥青混凝土内部过多的自由沥青向上移动，产生泛油现象，油石比偏大地段表现的尤为明显。高温季节雨水侵入沥青混凝土内部后，如沥青与矿料的粘结力不足，沥青很快会从集料表面剥落并向上移动，产生更严重的泛油现象。在绝大多数情况下，泛油仅产生在行车道上，而且是间断式的片状分布。 　　在严重泛油路段，沥青面层表面发光发亮，以摩擦系数和表面构造深度表征的抗滑性能达不到行车要求时往往会造成交通事故。 　　2.2 提高压实质量的关键技术 　　2.2.1 碾压温度 　　碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料及前轮推料等问题。温度过低时，碾压工作变得困难，易产生难消除的