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沥青路面水损害的研究综述 　　摘 要：在我国，尤其是南方多雨地区，沥青路面水损病害严重危及行车安全性、舒适性与服役寿命。该文从沥青―集料界面粘附性能与路面结构水损害机理两个方面对沥青路面水损害机理研究进展进行了系统、深入的阐述，为沥青路面水损处治方式的进一步研究提供基础理论与参考。基于沥青―集料界面破坏理论与路面动水压力计算结果，寻求沥青路面水损害破坏薄弱环节，进行针对性的沥青混合料材料组成设计，探索路面水损害处治有效措施，是后续沥青路面水损害研究的关键所在。 　　关键词：路面 沥青混合料 水损害 粘附理论 多孔介质 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（a）-0032-02 　　随着我国高速路网的快速发展，沥青路面技术已经步入国际先进水平行列。然而，从沥青路面运营服役情况来看，路面水损害问题日益突出，尤其在我国南方多雨地区。沥青路面的水损病害是由于雨水渗透至沥青内部，不能快速排出，从而侵蚀至沥青与集料界面，造成了沥青混合料的剥落，从而演变成混合料松散、路面坑槽等病害，严重危及行车安全性、舒适性及服役寿命。 　　自20世纪60年代开始受到广泛关注，美国公路合作研究计划（NCHRP）、公路发展战略研究计划（SHRP）研究专家组以及加拿大运输协会对沥青路面水损害问题进行了大量专题研究，并形成了一定成果。近年来，国内学