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水泥就地冷再生基层施工的应用的研究 　　【摘要】本文主要介绍了“水泥就地冷再生”的概念及施工优势，阐述了就地冷再生施工技术的特点，并对此技术的施工应用进行了分析和研究。 　　【关键词】水泥就地冷再生,基层施工,应用研究 　　中图分类号： TQ172 文献标识码： A 文章编号： 　　一、前言 　　随着我国国民经济的发展，我国的建筑工程也得到了很大的进步，尤其是在公路的施工建设中应用了很多技术措施。随着我国公路建设的深入和大力发展，就地冷再生法的应用也越来越多。 　　二、“水泥就地冷再生”概念及优势 　　水泥就地冷再生技术是出现于上世纪八十年代的西方主要就是用于旧路面的升级翻新及改造九十年代末引人我国。具体指的是利用相关机器设备对旧面公路旧面层及部分基层材料进行处理检测确定需要添加的骨科、添加剂、水等的比例然后在常温下对原路面进行铣刨、破碎、拌合、摊铺、碾压形成一个新的道路基层。在这个过程中需要注意一点，那就是新的混合料层被压实到标准程度之后，必须要先经过养生流程，才能进行新面摊铺。再生层在国家一级和二级公路翻修时宜做下面层和基层：三级公路翻修时既可做上面层也可用做下面层，基层只是用做上面层时需要用碎石、稀浆做上封层，这一技术的实际应用简单可操作性强．而且施工过程对天气的依赖性不强，进行速度快，适用于大规模的路面翻修，而且此项技术应用成本相对较低，在财物投人的同时也保护了道路周边环境。 　　三、就地冷再生施工技术特点 　　道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。它主要解决沥青路面上基层破损的问题。具体讲，过去主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用，国外多用于乡村道路的翻修，近几年已开始应用于重交通道路上。该设备主要由沥青路面铣刨装置、乳化沥青喷洒装置、螺旋分料装置、熨平装置及行走系统和控制系统等组成。其工作过程为：随着设备的行走，铣刨装置将旧路面铣削并破碎，喷洒装置按照配比的要求喷入乳化沥青，同时，铣刨装置将各种材料搅拌均匀，经过分料螺旋在摊铺宽度范围内均匀分料，再经过熨平装置熨平，最后用压路机压实路面成型。对于低等级公路特别是乡村公路，这种路面就是最终路面；对于高等级公路，这种路面可作为高等级公路的基层。 　　1.成本低 　　道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置和新材料的购置，节约能源，从而导致成本大幅度下降。据国外施工资料介绍，与在旧铺层上加铺新料的维修方法相比，浅层就地再生约可降低成本20%深层就地冷再生约可降低成本46％。 　　2.效率高 　　道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期。使用就地冷再生机械，每天施工可完成5000～8000m2的工作量。创造了道路改造快速施工的一里程碑。 　　3.质量好 　　就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀的粘结层，从而保证了维修后道路的使用期限，使再生后的沥青路面与新铺沥青路面性能基本相当。同时由于对旧材料进行重复利用，施工过程中路面的几何线形及厚度能得到很好地保持。 　　4.污染少 　　使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，对环境造成污染大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。采用冷再生技术则可完全避免上述问题。由于旧料得以充分再生利用，从而大大减少了新筑路材料的开采量；也不存在旧料的运输与存放问题，是一项绿色环保技术。它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工技术。 　　四、施工前现场准备工作 　　1.施工中交通管制 　　应根据该路段的交通状况，采取全幅或半幅施工。当采取半幅施工、半幅通车的施工组织方式时，通车一幅的应禁止重车通行，以减少对原有路基的损坏。 　　2.构筑物的调查 　　施工前，结合设计图纸在现场对埋深在0．5以内的结构物及地下管网进行调查并做好标记，以确保拌和时不损坏拌合机、振动压实时不破坏涵洞。 　　3.调查挖补路段 　　对路面严重龟裂变形及坑槽路段，不再用冷再生工艺，而采取挖补措施。 　　4.机械设备 　　所有机械设备的供应与操作保证将材料就地再生至规定的深度，使之成为新的铺层，现场所使用的设备要有足够的生产能力并且处于良好的工作状态。主要施工设备有再生机、压实和整平设备。 　　五、施工阶段 　　1.摊铺添加材料 　　原路面骨料大于5 mm含量少于40％～75％并经强度等技术指标试验需要添加碎石时．先计算l m：再生层所需碎石基数(扣除估计碎石损耗率)，再按每次碎石收方量