武汉地铁景观绿化建设导则的研究.docVIP

武汉地铁景观绿化建设导则的研究 　　摘要：当前我国城市地铁正处在快速建设期，地铁站点景观已经成为城市景观风貌的重要组成部分。本文通过对武汉地铁二号线、四号线站点景观的调研与分析，提出当前武汉地铁站点景观设计存在的问题，同时基于现状存在的问题提出相应的设计导则，为地铁站点景观提升以及规划建设中的地铁景观设计提供参考。 　　关键词：地铁站点；景观设计；设计导则 　　1.前言 　　1.1.导则制定背景 　　近年来随着我国城市化的进程不断加快，城市规模扩大、人口数量增加，使得城市的交通问题面临严峻的挑战。一方面城市人口和车辆不断增加，城市交通总量呈急剧增长的趋势；另一方面城市道路及交通工具的运能不足导致了交通阻塞等一系列问题。 　　地铁作为现代城市中快捷、清洁、高效的交通工具，可极大地缓解城市交通拥堵及城市污染问题。大力发展轨道交通已经成为中国经济和社会可持续发展的必然选择。 　　1.2.导则研究目的及意义 　　1.2.1.导则研究目的 　　武汉作为华中地区快速发展的中心城市，地铁的建设正在如火如荼的进行，但是地铁景观绿化未和城市的周边整体环境整体考虑，导致地铁景观绿化效果不理想，没有满足相应的城市功能。 　　导则研究的目的在于通过对武汉地铁地上部分景观绿化设计的现状进行调查和研究，针对地铁站点景观设计提出设计建议，并制定出相应的可供遵循或者参考的标准和范例，更有效地指导地铁景观环境设计的实施。 　　1.2.2.导则研究意义 　　地铁景观环境不仅仅是交通设施的附属绿地，也是城市公共空间的重要组成部分，还是地铁与城市连接的纽带。如何让地铁景观更好地融入城市空间，是一个非常值得思考的问题，而地铁景观绿化导则的研究正是对这些问题的回应。通过导则的制定，不仅希望能解决武汉地铁绿化存在的现实问题，还希望能为今后地铁绿化的相关设计研究提供指导及参考。 　　2.案例研究 　　2.1.国外城市地铁绿化的优秀案例研究 　　日本札幌市地铁绿化特点： 　　1）广场运用了景观设计手法配置大量的集中绿化与铺装，结构规整、韵律感强。（图2.1.1.） 　　2）各个交通空间增设了导向性标识，形成鲜明标志性的站外广场。 　　3）规划设计中充分从功能属性入手以及人的需求着手，不仅满足了广场基本交通功能，还能使人们在城市多种生活形式的需求得到满足。 　　2.2.国内城市地铁绿化的优秀案例研究 　　上海地铁绿化特点： 　　1）上海地铁为“一站一景”模式，形式多样，与城市结合相对紧密。（图2.2.1.） 　　2）装修材料、照明、标识系统设计全面，安全规范、无障碍设施设计全面，细节处理妥当。 　　3）绿化没有固定模式，注重空间设计细节，考虑完善，善于营造健康的生理和心理环境，有益于出入口空间的引导性与安全性。在满足“人性化”设计细节的同时，体现“海派”文化兼收并蓄的特点。 　　导性与安全性。在满足“人性化”设计细节的同时，体现“海派”文化兼收并蓄的特点。 　　2.3.总结 　　根据国内外的地铁案例分析，总结为以下几点： 　　1）将绿化结合地铁空间进行整体化设计； 　　2）采用集中式绿化模式，提高绿化率； 　　3）站点景观环境融入地域文化； 　　4）配套设施完善，体现人性化。 　　3.武汉地铁景观定位 　　根据武汉地铁的实际特点提出以下定位，即：口袋公园式地铁景观绿化模式。 　　3.1.口袋公园 　　1.定义：口袋公园也称袖珍公园，指规模很小的城市开放空间，常呈斑块状散落或隐藏在城市结构中，为当地居民服务[1]。城市中的各种小型绿地、小公园、街心花园、社区小型运动场所等都是身边常见的口袋公园。 　　2.特点：口袋公园具有选址灵活、面积小、离散性分布的特点，它们能见缝插针地大量出现在城市中，这对于高楼云集的城市而言犹如沙漠中的绿洲，能够在很大程度上美化城市环境，同时部分解决高密度城市中心区人们对公园的需求。 　　3.2.口袋公园式地铁景观绿化模式 　　由于地铁绿化存在着绿地面积小、分布分散等特点，符合口袋公园的性质，因此为两者的结合提供了条件。口袋公园式的地铁绿化模式旨在将地铁外部的环境景观化、公园化，使其能在城市公共空间中发挥重要作用。 　　4.武汉地铁绿化现状调研 　　4.1.调查范围对象 　　本次调研以武汉地铁2号线与4号线的中具有代表性的站点作为调研对象。具体调研站点如图4.1.所示。 　　4.2.现状问题 　　1）出站口周边用地基本采用硬质铺装为主要手段，缺乏绿化面积，绿地率不够。 　　2）原有道路由于地铁施工开挖后未恢复沿线行道树种植，绿视率不够。 　　3）站点配套设施风亭、停车棚等设施周边缺乏绿化种植，绿化景观不足。 　　4） 站点现有植物配置相对单一，缺乏体现各具特色的景观