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沥清混凝土路面摊铺机械化施工的方案 　　摘要:随着我国高等级公路的迅速发展，道路上的交通量和车载迅速增长、车速不断提高，对路面的质量要求和车辆高速行驶功能的要求越来越高。需满足高等级公路路面，特别是高速公路沥青混凝土路面的发展，本文详细探讨了施工的各个环节，希望对高速公路沥青混凝土路面的建设提供借鉴。 　　 关键词:沥青混凝土路面 机械化 施工技术 　　Abstract: along with the rapid development of high grade highway, the traffic on the road and the rapid growth, speed continuously improve, the quality and the road vehicle high-speed function demand more and more. Need to meet the high grade highway pavement, especially highway asphalt concrete pavement of development, this paper probes into the construction of each link, hope for highway construction of asphalt concrete pavement for reference. 　　Keywords: asphalt concrete pavement mechanical construction technology 　　 　　 　　 中图分类号： TU528.42 文献标识码：A 文章编号： 　　 一高等级公路沥青路面的结构特性 　　 我国高等级公路半刚性基层沥青路面的典型结构有二层式和三层式两种，高速以三层居多。二层式沥青面层厚9~10cm，绝大多数三层式沥青面层厚12~16 cm。多数半刚性基层厚20 cm，少数厚达37 cm。与养护维修有关的半刚性基层路面的结构特性为： 　　 1 必须保证半刚性基层具有完整的“板体”受力特性。我国实行“强基薄面”的路面设计原则，半刚性基层的模量接近或大于沥青路面的模量。从结构上讲，这种路面的承载能力完全可以由半刚性基层来承担，沥青路面可以仅作为功能层来使用。因此，半刚性基层的板体性很重要。 　　 2 沥青路面要起到保护基层的作用。一是防水，不管是二层式还是三层式路面结构，都至少有一层是I型的密级配沥青混合料；二是必须对基层起到保护。 　　 3 高速公路“渠化交通”使各车道具有了事实上的明确分工。行车道或重车道承担了绝大部分的轴载作用次数，而超车道承受的轴载很少。所以行车道平整度下降和车辙发展的速度比超车道平均要快四到六年，行车道抗滑性能的下降速度比超车道快三到五年。在通车六到八年以内，超过90%的路面破损发生在行车道。 　　 三施工工艺与质量控制 　　 1 准备工作 　　 沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。所以，提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的。基层上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油。为了保证水泥稳定基层与大粒径透水性沥青混合料的粘结以及密水性，对下层顶面进行处理，对下层撒布乳化沥青（透层）；同时为了保证大粒径透水性沥青混合料渗透的水分不继续下渗而破坏下面结构层，在透层油之上还用采用单层沥青表处作为封层与密水层。 　　 2 设备的安装调试 　　 沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台， 摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。总之，设备在造型上要以故障率低且性能优越为宜。 　　 3 施工要求 　　 3.1 拌合站料厂要求 　　 储料区要有硬化的倾斜铺面,保证料堆排水畅通。装载机驾驶员取料应避免使用料堆底部的集料。不同类型的集料不能混放。细集料不能过湿，影响从料斗中自由下落。粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。 　　3.2 混合料的拌合 　　 由于柔性基层的厚度较大，对机械设备的要求较高，尤其是沥青拌合机的产量要求较高，因此混合料的拌和、摊铺、压实能力必须相匹配。为保证大碎石混合料的连续施工，沥青混合料拌和机生产量不能小于240吨/小时。拌合机必须配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除尘以后的回收