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汽油标号分类及车辆使用 国内使用汽油牌号： 无铅汽油：90#、93#、97#、98# 高清洁汽油 车辆汽油选择原则： 国内外汽油轿车用油标号推荐表 含铅汽油（加入四乙基铅，提高抗爆性，但损害环境；2000年7月1日停止销售） 压缩比 汽油标号 8.0以下 90# 8.5～9.5 93# 9.5～10.5 97# 与无铅汽油区别： 加入汽油清洁剂的汽油 成分不同（硫、烯烃、铅） 汽油清洁剂的作用 清洁、分散、抗氧、破乳、防锈 清洁氧化沉积物 节省燃料 改善行使性能（易启动和加速） 降低污染物排放（尾气） 减少维护费用 汽油使用常识 汽油具有腐蚀性，禁止汽油作清洁溶剂，严禁嘴吸，尽量少闻油蒸气 注意储存油品的质量变化：先进先出、发旧储新、合理库存 严格执行操作规程：禁止水分、杂质和其它油品混入 为防止高温时发生气阻，应加强对发动机的冷却、通风 车辆油箱经常装满汽油，减少油箱的空气量，防止氧化生胶 严禁汽油做煤油炉使用，防止发生火灾 汽油是易燃、易爆物，储存接收汽油的场所， 应严格执行防火、防爆措施详细操作规程 见“安全培训” 柴油及使用常识 柴油发动机工作原理 柴油技术指标及意义 柴油种类及使用常识 柴油是应用于压燃式发动机（即柴油发动机）的专用燃料。柴油的外观为水白色、浅黄色或棕褐色的液体。 柴油分为轻柴油与重柴油二种。轻柴油是用于1000r/min以上的高速柴油机中的燃料，重柴油是用于1000r/min以下的中低速柴油机中的 燃料。 加油站所销售的柴油均为轻柴油。 点火 柴油发动机 （压燃） 汽油发动机 （点燃） 尾气排放： 一氧化碳 碳氢化合物 氮氧化物 油品在发动机中的燃烧 柴油引擎四冲程 柴油机在进气行程中吸入空气后，在压缩行程结束时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。 用于负荷较大的载货汽车和机械（优点：单位功率扭矩大、转速低） 进 气 排 气 作 功 压 缩 四冲程柴油引擎及汽油引擎对比 性 质 汽 油 柴 油 点火方式 压缩比 速度( 转/ 分) 引擎重量 ( 公 斤) 引擎寿命 火花 压缩 10:1 14 - 20:1 2000-7000 1000-5000 ~ 140 ~300 较 短 较 长 特点 体积小、重量轻、起动性好、价格便宜 热效率、经济性差载客小轿车 扭矩大 、热效率和经济性较好 体积大、成本高、噪音大、冬天冷启动困难 大、中型载重货车及机械 柴油的质量要求 良好的燃烧性：工作平稳、经济性好 十六烷值：燃料中所含十六烷的体积百分数（40---60） 意义：低十六烷值-- 工作粗暴 -- 降低功率-- 增大消耗 高十六烷值– 自燃点低– 易发火燃烧– 启动性能好（适中） 良好的低温流动性：良好的燃料供给性能 适当的蒸发性：速度合适 挥发性越好，越有利于可燃混合气的形成和燃烧； 挥发性不好会使发动机的油耗增大、磨损加剧和功率下降。 良好的安定性：储存中生成胶质和燃烧后生成积碳小 合适的粘度：保证高压油泵的润滑和物化的质量 粘度小：流动性好； 粘度过小：增加柴油漏失量，加剧精密机件表面的磨损； 粘度过大：流动阻力过大，难以滤清，产生沉淀，影响雾化； 合适的粘度将保证高压油泵的润滑和雾化质量。 良好的抗腐蚀性 ：含硫量低 柴油标号的分类－－按凝点划分 10号： 有预热设备的柴油机 5号： 最低气温在8℃以上的地区 0号： 最低气温在4℃以上的地区 -10号：最低气温在-5℃以上的地区 -20号：最低气温在-14℃以上的地区 -35号：最低气温在-29℃以上的地区 -50号：最低气温在-44℃以上的地区 * * TSO * TSO 石油的形成和分布 石油产品 汽、柴油知识 油品质量识别 石油分布 亚太 4% 北 美 9% 中 东 65% 东欧 俄罗斯 6% 中、南美 8% 西 欧 2% 非 洲 6% 油品主要来源：石油产品 成品油 炼油 原油开采 下游