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浅析如何在汽车产品的设计中融入售后工程 　　【摘 要】文章通过阐述汽车售后工程开发的内容，分析了如何通过售后工程在汽车产品设计中融入用户和市场所需，充分保证维修的便利性和经济性，从而研发出更为用户所满意的产品。 　　【关键词】汽车；产品设计；售后工程 　　在汽车保有量越来越大的当今社会，公众对汽车这一产品的要求也越来越高，如何能开发出更符合用户需求的产品，是广大汽车厂家长久以来不断探求的课题。 　　一、售后工程与产品设计的联系 　　售后工程主要是指车辆销售以后为了售后服务而进行的所有工作，包括为做这些工作而在车辆销售前做的所有准备工作。目前大致涉及以下几方面的开发工作。 　　1、手册类交付物。包括发放给用户的随车手册，例如用户手册、保养及保修手册等，以及发放给服务站的指导性文件，例如维修手册、电路手册等。 　　2、工具类交付物。主要是提供给服务站使用的各种工具，例如单一车型专用的维修工具、诊断工具等。 　　3、配件数据。发布汽车厂家所能提供的配件信息。包括配件拆分级别、所在车辆位置、零件基本信息等。 　　4、工时、索赔等信息。主要包括厂家对涉及维修车辆所产生的工时、零件三包索赔所发布的信息。 　　以上这些开发工作，表面上看起来主要涉及售后的维修和服务，实际上作为传递客户声音的首要渠道，作为反映既有车型故障和维修的最直接信息，售后工程实际上和产品设计开发紧密相连，环环相扣，是使产品设计能够最大程度顺应客户需求的保障。 　　二、售后工程对产品设计的早期输入 　　一款成熟的汽车产品在设计之初，首先要获取各方面的信息输入，作为设计的指导和框架，然后才能在此基础上不断填充，进而发挥创新，最终完成设计。因此早期输入是汽车产品设计的基石，是决定产品性能是否优越的先决条件。 　　（一） 用户使用上的优化建议 　　汽车类产品是满足用户更高生活品质需求的，因此在用户的使用上，必须更为舒适方便。售后工程的交付物是直接面向终端用户的，可以更直观更全面地了解用户需求，若能以用户的视角审视设计作品，一定能带来更多更实用的优化建议。 　　例如国内车辆都是左舵的，驾驶员在车辆的左边，加油后，若驾驶员在车里就能直接查看到加油口盖是否关闭好，不用再下车查看，那就最方便了，因此很多用户希望车辆的加油口能在车辆的左侧，即与驾驶员位置同侧，这就给汽车设计的燃油系统布置提出了新的要求。另外，在用户接触较多的车厢内外饰部分，如何能满足用户多方面的需求，也是设计上应该考量的问题。例如，针对乘客脱下的外套不方便放置的问题，可以在车厢内扶手上集成衣帽挂钩；而为了增加用户的乘坐舒适度，不仅可以在座椅之间增加可收折式扶手，还可以在扶手上增设杯托。 　　2.2 维修便利性的保证 　　现在汽车产品的竞争，很大程度上集中在售后服务，因为售后服务是自买车之日起，长期伴随用户的，充分决定着用户使用的满意度。 　　因此，在汽车设计之初，就必须考虑零件自身以及关联整车的维修性。其次要考虑零部件在整车总体布置上是否也能保证维修便利性，例如，检查零件时是否被其他零件遮挡，拆装零件时是否还需要连带拆装其他一些零件，维修时通用工具是否能便利地操作等。 　　要确保产品的维修便利性，首先需要售后工程将同平台车型现有的维修能力、工具等情况进行输入，完成设计后，再进行实车评估，尽可能地保证沿用同一平台车型的维修策略。新设计部分若有必要则开发新的专用维修工具，之后售后工程将新的维修操作指导以及专用工具发布给服务站，确保售后维修服务人员能掌握新零件的维修方法。 　　例如服务站的维修能力就包括了举升设备的规格等，如图1所示，图中字母指代现有举升设备的各项参数，需要在设计先期输入到产品开发中，以便设计产品的尺寸、部件间距、重量等，都能符合现有的通用设备。 　　图1 　　（二）维修经济性的保证 　　维修经济性是指在零件设计阶段，综合考虑零件维修和更换成本，以便达到维修花费最低的目的。要确保维修经济性最优，需要从以下几个方面着手。 　　1、维修拆分原则。 　　在理想状态下，若部件总成都能往下拆分到最小的子零件，那么维修时只用更换有问题的零件，即可实现零件更换的成本最低，但还需综合考虑零件的可拆分性以及拆分工时、技术和工具。因此，在产品设计上，需要把握这几者之间的平衡。既不能为了拆分到最散而增加大量的工时工具，也不能因为一个小部件坏了就需要更换大总成。例如动力转向泵的油壶漏油是比较常见的售后问题之一，而如果将动力转向泵和油壶设计成不可拆分式总成零件，当油壶漏油时，或者仅仅是油壶与油泵连接处的密封圈损坏时，就需要更换整个动力转向泵，本来是比较常见并且容易维修的，但由于总成形式的设计，维修配件可能就由几元的密封圈上升到几百元的动力转向泵了，用户的维修成本一下子翻了几十倍甚至上百