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浅析山区农村公路勘察的设计 　　摘要：重庆市巫溪县地处大巴山东段南麓的渝、陕、鄂三省（市）结合部，全县地貌以山地为主，山地占93％，本文针对巫溪县复杂的地形、地质与提高农村公路技术标准的突出矛盾，以及出现的高填、深挖、桥涵多等引起的突出问题，如何做到线形的顺适、连续和均衡，既减少工程造价，又利于养护管理。结合多年农村公路勘察设计的实践，对如何掌握山区农村公路平、纵、横和路面设计及相关技术标准的几点体会 　　关键词：山区农村公路；勘察设计；体会 　　Abstract: Chong qing City, Wuxi county is located in Shandong, Chongqing bus south of Shaanxi, Hubei provinces (city) with the Department, the county is the landscape to the main mountain, accountes for 93%. According to the Wuxi County complex topography, geology and improve the contradiction of rural highway technical standards, as well as the prominent problems of high fill, deep, as a result of the bridge and culvert much, how to do linear accommodation, continuous and balanced, can reduce the project cost, but also conducive to the maintenance and management. Combined with the practice of rural highway survey and design of many years, some experience on how to master the mountainous rural highway plane, longitudinal, transverse and pavement design and related technical standard 　　Keywords: Mountainous Rural Highway Survey and design; experience; 　　中图分类号:TE834 文献标识码：A文章编号： 　　 　　一.概述 　　巫溪县区位劣势突出，远离经济中心和交通干线，境内无铁路、无航空，境内运输形式单一，交通运输主要依赖于公路，农村公路作为巫溪县公路网的主要组成部分，其里程占全县公路总里程的85%以上，山区农村公路建设不仅受到了政策支持、资金投入等社会、人文因素制约，同样也受到了海拔高度、地形与地质、气候、水文等自然因素的影响。所以，建设的难度系数较大、费用相对偏高，在建成后也会存在运营管理、养护的问题。 　　山区农村公路的建设路线既要适应地形的变化，还要避免对于山体剧烈的切割，破坏原有的生态环境；在达到规定的道路等级情况下还要注意线形要素指标的运用与相互之间合理的组合，保证公路线形的顺适性、连续性以及均衡性；在施工时尽量控制避免工程病害，减低工程竣工后的运输与养护管理的成本，发挥公路正常的运输功能。以上就是山区农村公路勘察设计的基本要求和目的。 　　二. 公路平面设计 　　巫溪县地形东、西、北高而中南部低，大宁河出境处祝家河海拔139.4米， 为全县最低点，东部界梁子山脉主峰大窝坑海拔2796.8米。绝对高差2657.4米，一般相对高差1000米，属典型的中深切割中山地形。在这样自然条件下，要将公路的平面线形尽可能的与自然地貌相贴合，这样才会减少工程的数量，才能保护当地的自然环境。尽管《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）中并没有硬性要求布线必须是曲线或是直线。但山区农村公路由于交通量不大、自然条件复杂、建设资金短缺等自身特点决定了其平纵面线形不宜追求高指标，应以一般值或低限指标为宜。但在山区农村公路设计中，应充分考虑到缓和曲线段的加宽和超高，汽车从直线到曲线行驶，与直线长度关系较小。为与山区的特殊地形地貌相吻合，减少大面积的大填大挖对环境的破坏，充分利用地形，减少工程量，节约投资，山区农村公路平面线形可多采用曲线及曲线组合（如：S型、C型及卵形、复合型、凸型）进行平面线形设计，除受限地段外，其余平曲线最短缓和曲线长度要满足25米，为了消除短夹直线，多采用不对称缓和曲线度；为了最大限度地拟合原路多采