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浅谈“梅花园地铁站”深基坑施工的经验 　　 [搞要]：该基坑深度深（约15米），地质条件差，周围环境复杂，给工程的进行带来了很大的难度。通过加强技术攻关和日常管理，该工程顺利完工，并在工程质量、经济效益、技术创新方面取得了不错的成绩。本文结合项目的实际情况，谈谈深基坑施工方面的经验。 　　 [关键词]：深基坑；基底加固、支撑体系、主体结构施工 　　 中图分类号：TV551.4文献标识码：A 文章编号： 　　（李天成，（1966—）贵州余庆人，湖南长大建设集团股份有限公司总工程师，工程硕士，高级工程师，一级注册建造师、注册监理工程师、注册造价工程师） 　　 　　 该基坑深度深（约15米），地质条件差，周围环境复杂，给工程的进行带来了很大的难度。通过加强技术攻关和日常管理，该工程顺利完工，并在工程质量、经济效益、技术创新方面取得了不错的成绩。质量方面，工程获得广州市优质样板工程；技术方面，通过技术攻关和总结获得一项国家级工法、一个省级工法。下面结合工程的的实际情况，谈谈深基坑施工方面的经验。 　　基底加固 　　 1、机械使用 　　 梅花园地铁站主体结构主要位于填土层、砂层以及粉质粘土层、淤泥质土层外，还有较厚的、 和土层，钻进相对困难；实桩段为和花岗岩残积层，土质密实，钻进缓慢，普通桩机成桩效果不是很好。在这种地质情况下选用自行改装的长杆三管高压旋喷桩就成桩效果和施工进度相对普通的旋喷桩机有显著的提高。 　　（1）长杆三管高压旋喷桩由于自身机身比较重、动力足而稳定持续性好，所以扭矩大，对于相对较硬的地质、 、和层中钻进速度更有保证； 　　（2）长杆三管高压旋喷桩机架高，钻杆可以整条制作，浆、水、气三重注浆管安装在钻杆内部，与钻杆同时下沉至桩底，无需象普通三管旋喷桩机先引孔再插管及钻杆频繁接拆，大大节约了施工时间，施工速度得到了很大的提高； 　　（3）由于机身带有液压行走系统，在移位、桩的就位方面大大节省时间。 　　2、成桩效果 　　 长杆三管高压旋喷桩机由于自身机架高，管内自带三重管，在钻杆达到设计桩底标高既可以马上进行旋喷工艺，先向喷管的水管内注入压力为40Mpa以上的高压水流，然后启动空压机，向旋喷管的气流管内注入压力为0.7～0.8Mpa气流，使高压水喷头的周围形成圆形高压保护气流，进行高压喷射流和气流同轴喷射冲切土体，形成较大半径的裂隙土体。再另由注浆泵注入压力为2～5Mpa的浆液填充土体裂隙。上述各项压力达到指标后，由下而上进行喷射作业。施工作业注意控制以下几项指标： 　　（1）严格控制提升速度在0.12m/min左右，以利于高压水充分切削、破碎土体。 　　（2）高压水射流的压力要达到40MPa以上，水泥浆液压力要达到2～5Mpa，气流的压力达到0.7～0.8Mpa，以有效保证成桩半径。 　　（3）严格控制水泥浆液流量在105L/min以上。 　　 成桩效果好：长杆高压旋喷嘴上方加有两片小叶片，这样可以帮助水压力切割土体保证成桩的直径，由于钻杆长不需要拆卸，可以一次性旋喷成桩，在保证提速的情况下，不会出现断桩或重复旋喷，这样可以减少不必要的浪费。 　　3、机械的弊端： 　　（1）钻机自身重、机架高，在行走过程中对场地的稳定行要求比较高，不能有超过一米深的局部软土，在遇到这种情况就要对场地进行回填沙，石块等。 　　（2）对原路面、砼板、杂填层等不能直接钻进，要先用挖机进行开沟处理。 　　（3）泥浆量大，场地文明施工管理难度大。 　　4、施工安排 　　 为满足盾构单位施工始发，必须由始发端开始主体施工，这样在旋喷桩施工顺序上就要科学统筹、合理计划，始发端安排一台桩机（1﹟机），施工段为30m，另外两台桩机（2﹟机，3﹟机）先在主体两边分别施工长桩，这样就可以在1﹟机和2﹟、3﹟桩机基本同时完成第一施工段，1#在调回来施工30m，反方向与2#机相对施工，3#机靠近主体一边集中施工，为2#机留出后退场地，这样可以大大提高机械的工作效率和协调好交叉施工。 　　支撑体系 　　 “梅花园地铁站”为6道支撑，其中第一道为混凝土支撑，2至6道为钢支撑及钢腰梁，3、4道为上下密排钢支撑，支撑架设一般采用随挖随撑。 　　 以下，说说钢支撑安装时需要注意的几点问题： 　　在安装钢腰梁之前，要先清理好连续墙上的土。要是连续墙凹凸不平，需要凿平的凿，需要填补的补。 　　腰梁与连续墙之间的空隙灌注混凝土。灌注前要确保钢腰梁固定好，不要因为挖土时碰撞到钢腰梁，使钢腰梁于刚灌注的混凝土分离。 　　要确保灌注的混凝土要密实、自身牢固，在空隙比较大的地方可以适当加一点钢筋头，防止灌注的混凝土自身开裂；在空隙太小的地方可以采用砂浆甚至水泥浆灌缝。 　　加钢支撑要控制好时间及温度，一般为18：00