浅谈南通临海地区土质特性及土质改良的方案.docVIP

浅谈南通临海地区土质特性及土质改良的方案 　　【摘 要】临海高等级公路南通段，线位基本沿达标海堤内侧布设，现场调查中发现沿线土质粉性很重，与内陆土质完全不同。我院进行了沿线土质特性及土质改良的试验研究工作，确定了作为路基填料及底基层填料的改良处治方案。该研究成果，已应用到临海高等级公路的设计中。 　　【关键词】粉土颗料分析；液塑限；击实特性；膨胀性；CBR；路基填料；底基层 　　Discuss soil properties and soil improvement programs in Nantong coastal areas 　　Zhu Yong,Liu Xiang,Liao Fang-ling 　　(Jiangsu Zhongshe Engineering Consulting Group Co., Ltd Wuxi Jiangsu 214000) 　　【Abstract】Nantong section of coastal highway, the line-bit standard seawall along the inside of the basic layout, field investigation found that heavy resistance along the soil powder, and inland soil is entirely different. Our hospital were improved along the soil characteristics and soil test study to determine the sub-base as roadbed filler filler and Treatment program improvement. The research results have been applied to the design of coastal highway. 　　【Key words】Silt Granule analysis;Liquid and plastic limits;Compaction properties;Expansion;CBR;Subgrade;Sub-base 　　 　　1. 概述 　　临海高等级公路南通段，线位基本沿达标海堤内侧布设，距达标海堤距离一般为1-3km。根据地质调研，项目所经地区陆地地貌主要为海积平原，其土质不同于内陆土质，为以粉粒为主的级配不良土。我院进行了相关的专题研究，以确定该土质是否适合作为路基填料，以及如何进行土质改良以使适合作为路基填料。 　　2. 原状土的特性 　　为判别该段土的物理及力学特性，确定合理的改良方案，本次研究在堤内取四个土样，对堤外取一个土样。详细取土点位如表1所示： 　　为充分了解土的各种特性，我院对土样进行了物理状态测试、颗料分析，液塑限分析，击实试验，膨胀性分析，以及承载比（CBR），得到结果分别如下： 　　2.1 物理状态。 　　各取土点土样为黄色、灰黄色，物理状态指标如表2： 　　2.2 颗粒分析。 　　取土点土样试验得出颗粒组成如表3： 　　表中试验数据显示，土样颗粒组成中0.075～0.005mm 粉粒含量平均占80.0%，0.005mm以下的粘粒含量平均占12.2%，原状土天然级配不能满足不均匀系数大于等于5和曲率系数在1～3之间的要求。因此，本项目沿线原状土属于以粉粒为主的级配不良土。从密实理论出发，粉质土颗粒级配分布存在着严重不足，因而造成成型困难，压实度难以达到要求。 　　2.3 液塑限分析。 　　土的物理指标中，塑性指数是表征细粒土间的联接强度，反映了土粒与水相互作用的程度，在一定程度上表明了土中粘粒含量和矿物成分的亲水程度，是判别细粒土物理力学性质的重要参数。土样试验结果如表4： 　　由试验结果可知，土样的液限处于33.4～36.4之间，塑性指数处于11.7～14.6之间，土样属粉性土中的粉质中液限粘土。 　　2.4 击实特性。 　　土的击实特性表征的是击实作用下击实功与土的干密度、含水量三者之间的关系和基本规律。土作为路基填筑材料，未经过压实的土，原状结构已被破坏，空隙、空洞较多，土质不均匀，压缩量大，强度低，抗水性能差，为改善填土的工程性质、提高土的强度，必须按照一定标准将土压实以满足工程要求。土样的击实试验可以确定工程所需要填筑的最佳含水量和最大干密度，为实际施工提供必要的参数。根据试验列出粉质土击实试验的平均值如表5： 　　2.5 膨胀性分析。 　　根据易溶盐分析结果显示，本项目沿线土质中含有一定量的碳酸盐，碳酸盐中存在大量的吸附性阳离子，遇水便与胶体颗粒相作用，在胶体