物流管理：青岛市发展现代物流跟道（doc74页）.docVIP

PAGE PAGE 13 《物流学概论》相关案例 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc217023300 案例一：青岛市发展现代物流之道 PAGEREF _Toc217023300 \h 1 HYPERLINK \l _Toc217023301 案例二：上海宝钢的供应物流 PAGEREF _Toc217023301 \h 4 HYPERLINK \l _Toc217023302 案例三：美国TRU进军日本玩具零售业 PAGEREF _Toc217023302 \h 7 HYPERLINK \l _Toc217023303 案例四：日本索尼公司的全球物流 PAGEREF _Toc217023303 \h 11 HYPERLINK \l _Toc217023304 案例五：如何实现降低客产经营成本的目标 PAGEREF _Toc217023304 \h 14 HYPERLINK \l _Toc217023305 案例六：海尔的电子商务之路 PAGEREF _Toc217023305 \h 20 HYPERLINK \l _Toc217023306 案例七: 上海联华生鲜食品包装加工与运输配送 PAGEREF _Toc217023306 \h 22 HYPERLINK \l _Toc217023307 案例八：仪征化纤工业联合公司涤纶长丝自动化立体仓库 PAGEREF _Toc217023307 \h 25 HYPERLINK \l _Toc217023308 案例九：杭烟物流与送货线路优化 PAGEREF _Toc217023308 \h 28 案例一：青岛市发展现代物流之道 当全国出现“物流热”时，首家“中国物流示范基地”的牌匾已镶嵌在青岛海尔集团的立体库上；当各地大兴土木掀起兴建“物流园区热”时，青岛市找到了建设物流园区、政府却“不投资一分钱”的成功之路。 一、先天优势，后天“利好” 青岛自然地理条件的优越、城市经济的发展和基础设施条件的完善，为发展现代物流提供了良好的条件。 青岛作为一个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网络。青岛港是我国沿黄海流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口岸。目前已与130多个国家和地区的450多个港口开通了航线。居世界前10位的集装箱班轮公司都与青岛港开通了航线，集装箱国际线30多条，每月航班达到280多班，2001年港口货物吞吐量已突破亿吨。其中外贸吞量占总吞吐量的70％，继续保持全国沿海第二大外贸港口地位。集装箱吞吐量完成263．9万TEU，跨入了世界前20强的行列。港口与机场、铁路、公路等形成了较为完善的TRANBBS交通通讯网络，为吸引国内外大的专业物流公司投资青岛的物流业，促进第三方物流的发展创造了良好的条件。青岛不仅有一个现代化的港口，而且具备了相当规模的工业实力，涌现了一大批规模大、科技含量高、效益好的大企业集团，享誉国内外的名牌产品100多种，像海尔冰箱、青岛啤酒、双星运动鞋、海信电视机、澳柯玛冰柜已成为全国驰名商标。 城市经济布局的调整为物流的发展提供了新的空间。“九五”期间，青岛对经济结构布局作了战略性的调整，确立了“一体两翼一带”的大工业发展框架。即：在胶州湾东岸的主城区，重点发展污染少、效益高、劳动密集型的都市工业；在高科技园和经济TRANBBS技术开发区城市两翼，重点发展电子信息、生物制药等高新技术产业和车辆船舶、电气设备等现代工业；在环胶州湾及沿黄海海岸工业隆起带，重点发展大型机械制造、精细化工、橡校轮胎、新型建材等基础原材料工业。这样一种经济结构布局的大调整，给传统物流带来了很大的冲击，企业原有的采购、仓储、运输等物流链格局被打破，迫切希望有相对集中的物流设施和专业化的服务，这就为第三方物流提供了新的发展空间。 产业结构的调整为物流的发展提供了新的机遇，工业园的建设为物流业的发展带来了新的要求。主要是以大企业为龙头，推进工业园区的集约化、物流化、信息化建设，带动引资新建和老企业“退城进园”。经过5年的实施，已有10个工业园区建成、10个在建和10个准备开工。到“十五”末，全市将形成40个左右具备特色的工业园，销售收入占到全市的60％以上。这些都呼唤现代物流为之服务、为之助力。 二、学习、消化，稳步推进 青岛市发展现代物流的自然条件和经济优势现在更加明显了，也不妨说，现在的这些“优势”是近几年该市重视发展现代物流的积累性结果和成就。 早在20世纪90年代中后期，为了解和掌握现代物流技术，该市的有关部门就做了大量学习、宣传和发动工作。这里似乎应该提及青岛市发展现代物流TRANBBS规划的智囊人物、该市经济委员会副主任王宇