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浅谈铁路浅基桥梁加固措施及整治的方法 　　【摘 要】我段管内7座浅基桥梁由于墩台基础埋置深度不足，受洪水冲刷、冲淘严重，桥梁设备存在安全隐患。本文分别就陇海线双线K1471+802m、下行K1539+084m和上行K1539+088浅基桥梁桩基础、墩台扩大基础防护加固工程实例，谈谈铁路浅基桥梁加固措施及整治方法。 　　【关键词】桥梁；浅基；加固；措施 　　一、既有桥现状及病害情况 　　我段管内陇海线下行K1405+629、双线K1471+802、上下行K1508+177、下行K1539+084和上行K1539+088、下行K1710+691七座桥梁由于墩台基础埋深不足，逐年受洪水冲刷、冲淘严重，造成河床下切，冲淘桥梁墩台基础，承台及桩基外露，成为浅基桥梁。我段已于2011年对以上桥梁桥墩基础进行了防护加固。 　　陇海线双线K1471+802、下行K1539+084和上行K1539+088三座桥梁跨越渭河，其中下行K1539+084为1953年修建并投入运营，双线K1471+802、上行K1539+088为宝兰二线修建，2002年投入运营。桥址河床地质在3米深度范围为土夹石，3-6米范围为细砂泥，6-14米范围为红色砂砾岩。 　　陇海线下行K1539+084和上行K1539+088桥梁为重力式墩台、扩大基础，下行K1539+084和上行K1539+088为单线并行桥梁，下行桥梁位于渭河上游，上行桥梁位于渭河下游，两桥相距23米。下行K1539+084桥梁0-15号墩台扩大基础浅基已进行平面铺砌防护，由于洪水冲刷，造成河床下切、冲淘基础、原有铺砌破损，局部冲毁，需补强防护加固；双线K1471+802桥梁为重力式墩台、桩基基础。桥梁7号、10号、11号桥墩由于洪水冲刷，造成河床下切，河道泥石流不断碰撞、冲刷，导致桥墩桩基础外露，需对桥墩基础进行防护加固。 　　二、病害原因分析 　　由于渭河水位高差大，引起河道变迁；随着洪水冲刷的累积，以及近年来工程建设引起河道内大范围过度采砂，造成桥址河道原有河床面降低，河道坡度加大，水流速度加快，严重冲刷桥梁墩台基础。 　　三、整治方案 　　（一）浅基桥梁加固目标 　　浅基桥梁加固后须满足列车运营安全的要求、墩台结构耐久性的要求，可有效降低河流对墩台地基的冲刷，为铁路线路重载提供重要保证。 　　（二）施工准备 　　施工时间选择在汛期前进行，这时水位较低，基坑开挖后抽水量小，土夹石坡面稳定性较好。每一施工地点配备挖掘机2台、混凝土搅拌机3台、混凝土振捣器3台、抽水设备6套、混凝土材料运输机械3台。 　　施工前在桥址上游30-50米处开挖、改移河道，设置围堰高3-4米、宽3米。根据渭河水文资料，设置围堰时将水流集中引至施工地点长度三分之一的桥孔（三孔），排水能够满足汛期前排洪要求，确保能够抵御一般洪水冲击。 　　（三）具体实施 　　1.陇海线K1471+802（16-32.0预应力混凝土T形）浅基桥梁加固措施 　　在桥下游55米处第3-10孔之间增设拦泥坝200米。拦泥坝顶部标高低于位于主河道的8号桥墩承台顶面1.7米，使拦泥坝形成的淤积能够保护到承台下部近1米范围的位置。为防止河流冲刷下切，在拦泥坝下游主河道5-7孔之间增设片石铅丝笼保护拦泥坝基础，片石铅丝笼长100米，宽20米，厚1.5米。（如图1所示） 　　采用钢筋混凝土围堰对7号、10号、11号桥墩外露桩基础进行包裹加固。加固先用C20钢筋混凝土砌筑围堰，中间夯填砂夹石，围堰底部及顶部采用混凝土进行封闭，使其与原承台、桩基础紧密联接成整体，提高抗洪水冲刷与泥石流碰撞的性能。加固后回填承台外侧土至原有高度。（如图2所示） 　　2.陇海线下行K1539+084（15-15.8普通钢筋混凝土π形）和上行K1539+088（16-16预应力钢筋混凝土T形）浅基桥梁加固措施 　　修补下行桥上游11号桥墩-15号桥台之间原有浆砌片石铺砌；在上行桥下游60米处第6-15孔之间增设拦泥坝100米；在下行桥原有铺砌下游及上行桥拦泥坝下游新增片石混凝土铺砌宽10米；在下行桥铺砌上、下游及上行桥铺砌下游增设垂裙一道，上行桥垂裙下游增设片石铅丝笼保护垂裙基础，片石铅丝笼长100米，宽10米，厚1.5米。（如图3、4所示） 　　四、施工方法及要求 　　（一）基坑开挖 　　1.拦泥坝基坑开挖 　　基坑开挖最大深度5米，开挖时边坡放坡坡度不小于1.0。地下水要随挖随抽，保证开挖层干燥，增强边坡稳定性。 　　2.垂裙基坑开挖 　　垂裙基坑开挖最大深度2米，开挖断面宽1米，根据地质稳定情况，采用边坡支顶方案，减少开挖回填量。 　　3.墩台周围基坑开挖 　　施工中开挖既有墩台周围土石方，在保证施工空间的情况下尽可能减小对