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浅谈高速公路钢管混凝土拱桥施工的要点及质量控制的方法 　　摘要：文章详细介绍了钢管混凝土施工方案的选择、钢管混凝土配合比的设计及混凝土的制备、钢管混凝土施工工艺流程及质量控制方法，通过实际施工和试验检测，从而达到钢管混凝土质量验收要求。 　　关键词：高速公路；钢管混凝土；拱桥施工要点；配合比；泵送；质量控制方法 　　中图分类号：U445.1 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2010）33－0057－02 　　 　　1钢管混凝土拱桥形式 　　钢管混凝土拱桥，按车承形式，可分为上承式、中承式和下承式。 　　（1）上承式钢管混凝土拱桥主要有肋拱、桁拱、箱拱以及刚架拱和桁架拱。上承式拱常采用多肋形式，以节省材料、方便施工。其上承式构造，横向连系容易，桥面系支承于立柱上，整体性、横向稳定性和抗震性均较好，但对地基要求高，适合于峡谷桥位。 　　（2）中承式钢管混凝土拱桥的构造介于上承式和下承式之间，常用于桥的主跨，其跨径大，桥的边跨配以小跨径、一般不带系杆的上承式拱结构，这种结构形式通常通过边孔小跨径采用小的矢跨比和较大的恒载集度比来解决不等跨的不平衡推力问题。 　　（3）下承式钢管混凝土拱桥，一般带拉杆（系杆拱），为无推力或少推力结构，常采用柔性系杆和柔性吊杆，主要靠风撑将拱肋连成整体，主要用于建筑高度受限制和地基条件较差的情况。 　　2施工要点 　　2.1施工方案 　　（1）设计出可满足施工要求的混凝土配合比。必须选用质量优异的高效减水剂或泵送剂，保证此混凝土拌合物在2 h内均能保持较大的流动性，选用较小粒径（5～20 mm），级配良好的优质碎石为粗骨料，细骨料选用级配良好的中粗砂（模数2.6～3.0），水泥选用长沙永安水泥厂航天牌P.042.5级。掺外加剂选用长沙JM－Ⅱ缓凝高效减水剂。配制出的混凝土拌合物初始坍落度应在100～150 mm/TI之间，和易性优良，易于泵送。试块制作时应免振捣，以保证与实际生产情况相符。 　　（2）确定泵送施工方案。为保证工程质量，根据设计图纸的要求采用两台混凝土泵在拱的两个距基座3 500 mm处开口进行泵送混凝土，使混凝土在钢管中由下至上进行挤压直至充满整个钢管，在拱顶正中开一Φ85 mm的排气孔进行排气，泵送过程必须保证两台混凝土泵输送混凝土的速度基本一致，以保证圆拱两边的重力平衡，更重要的是保证两台泵输送的混凝土拌合物能顺利在拱顶排气孔处顺利“会师”，保证排出管内所有的空气并排出少量混凝土的泌水与浮浆，以确保钢管内混凝土的质量。为保证泵送过程顺利，施工单位技术人员及试验监理工程师共同对泵送压力进行了计算，由于泵送的混凝土拌合物的坍落度与流动性极好，因此在泵送时增加的压强可近似认为按流体的压强进行计算： 　　增加的压强：P增加＝ρgh＝2 400×9.8×9.82＝230 966.4 Pa≈0.23 MPa 　　此压强与泵送其他阻力压强相比，可以忽略不计。按以往高层泵送试验，估算泵送压强最多应不超过15.0 MPa，而混凝土泵的泵送压强最高可达25.0～30.0 MPa，所以对混凝土拌合物进行泵送是合理的。 　　2.2钢管混凝土施工 　　2.2.1施工准备 　　进行混凝土配合比优化设计。按照施工方案的要求对混凝土配合比进行试配设计是施工准备的第一个步骤，项目部试验室多次试配试拌，最后确定选用的外加剂为长沙JM－Ⅱ高效减水剂和长沙JM－HF膨胀剂，用此减水剂和膨胀剂配合施工方案中确定的其他材料，用以下基准配比：水泥∶砂∶碎石∶水∶长沙JM－Ⅱ减水剂∶长沙JM－HF膨胀剂＝436∶738∶1 106∶170∶3.052∶21.8（kg/m3）进行试拌，在基准配合比基础上，保持用水量不变，水灰比分别增加和减少0.03，砂率分别增加和减少1%，再拌两个水灰比，坍落度、粘聚性、保水性满足要求。可以得到如下结果：初始坍落度为140 mm，2 h后坍落度为120 mm，和易性、可泵性良好，有轻微泌浆现象，已能基本满足施工方案提出的要求。用此配合比试拌制作的试块的7 d强度均已超过45.0 MPa，28 d强度全部超过52 MPa，可以确定此混凝土配合比已可保证其C45的设计强度等级。故最终决定的配合比数据为（C45，每立方米混凝土用量）：水泥∶砂∶碎石∶水∶长沙JM－1I减水剂∶长沙JM－HF膨胀剂＝436∶738∶1106∶170∶3.052∶21.8（kg/m3）。 　　2.2.2施工现场准备 　　（1）泵送管道的安装。在施工方案确定的位置焊接泵送管道，为了减小泵送压力，泵送管与拱形钢管侧壁必须成45 °角进行焊接，焊接前应事先在钢管侧壁选定的位置进行开口，开口处事先应画好形状与尺寸，保证与泵送管焊接时尺寸相符、密封良好。 　　（2）泵送管道上阀门