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液压减振器动态特性的研究 　　摘 要：针对某抗蛇行减振器，利用液压减振器试验台进行测试，动态特性试验考虑频率和幅值两种因素。通过分析不同加载频率和不同加载幅值下测试结果，给出减振器动态特性。测试结果与Maxwell减振器理论模型结果对比分析发现，Maxwell模型能够较好地模拟减振器相位角随加载频率变化的规律，但无法准确反映出减振器的动态阻尼系数和动态刚度。试验结果显示，动态阻尼系数在低频时随频率增大而增大，高频时随频率增大而减小；动态刚度在低频时随频率增大而增大，频率高于4Hz时，动态刚度趋于平稳。 　　关键词：液压减振器；Maxwell模型；动态特性；试验 　　中图分类号：U270.33 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）14-0011-04 　　Abstract： For a snake-shaped shock absorber， the hydraulic shock absorber test bench is used to test. The dynamic characteristic test takes two factors into account： frequency and amplitude. The dynamic characteristics of the shock absorber are given by analyzing the test results under different loading frequencies and different loading amplitudes. Comparing the test results with the theoretical model results of Maxwell shock absorber， it is found that the Maxwell model can well simulate the law of the phase angle changing with the loading frequency， but it can not accurately reflect the dynamic damping coefficient and dynamic stiffness of the shock absorber. The experimental results show that the dynamic damping coefficient increases with the increase of frequency and decreases with the increase of frequency at low frequency， and the dynamic stiffness increases with the increase of frequency at low frequency， and when the frequency is higher than 4Hz， the dynamic stiffness tends to be stable. 　　Keywords： hydraulic shock absorber； Maxwell model； dynamic characteristics； test 　　引言 　　液?杭跽衿魇峭ü?利用液体粘滞阻力做负功来实现衰减和吸收在列车运行过程中产生的振动，它的优点在于它的阻力是振动速度的函数，其特点是振幅的衰减量与幅值大小有关，振幅大时衰减量也大，反之亦然[1]。目前，液压减振器在轨道交通车辆悬挂系统中得到了广泛应用，其性能的优劣直接影响列车运行的安全性和平稳性[3]。 　　文献[1，4]对液压减振器Maxwell模型进行了详细的讨论，分析了其动态特性。文献[3]讲述了液压减振器的工作原理，提出一种数学模型并予以验证。文献[6]给出了分析液压减振器的各种模型。在这些文献中，都没有通过对液压减振器进行测试，分析测试结果，得到其动态特性，并与模型理论分析的动态结果进行对比。本文以某抗蛇行减振器为研究对象，根据标准BS EN 13802：2004Railway applications Suspension components-Hydraulic dampers规定，对抗蛇行减振器进行动态特性测试。采用Maxwell模型对抗蛇行减振器进行动态特性理论分析，并与动态特性测试结果进行分析比较。 　　1 液压减振器基本工作原理 　　液压减振器在外界激励作用下作往复运动，工作缸内液压油流经阻尼阀时产生压力损失，使减振器产生阻尼力，同时将机车车辆振动的部分机械能转