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浅谈隧道通风系统的设计 　　[摘 要] 随着我国交通建设的快速发展,公路隧道越建越多,越建越长;城市人口的日益增多,也给城市的交通带来巨大的压力,为缓解城市地面交通压力,城市地铁也在各个城市相继建成。隧道建设中很重要的一项工作就是针对具体情况选择最合适的通风系统,本文分两部分对公路隧道及地铁隧道的通风系统设计作简单论述。 　　[关键词] 纵向式 半横向式 全横向式 隧道需风量 区间隧道通风系统和车站隧道通风系统 　　 　　第一部分 公路隧道通风系统 　　一、通风目的 　　对于正常行车工况和阻塞工况,稀释隧道内汽车行驶过程中排放的CO、烟雾和隧道内的异味,把有害气体和污染物质的浓度降至允许浓度以下,保证隧道内司乘人员的身体健康和行车安全,满足卫生标准和舒适要求。 　　对于火灾工况,通风系统应能够控制烟雾和热量的扩散,而且为逗留在隧道内的司乘人员、消防人员提供一定的新风量,以利于安全疏散和灭火扑救。 　　二、通风要求 　　1、单向交通的隧道设计风速不宜大于10m/s,特殊情况可取12m/s;双向交通的隧道设计风速不应大于8m/s;人车混合通行的隧道设计风速不应大于7m/s。 　　2、风机产生的噪声及隧道中废气的集中排放应符合环保的有关规定。 　　3、确定的通风方式在交通条件等发生变化时,应具有较高的稳定性,并能适应火灾工况下的通风要求。 　　4、隧道内的营运通风的主流方向不应频繁变化。 　　5、隧道通风设计除应考虑正常交通工况外,还应考虑洞内发生火灾等工况。 　　三、通风方式 　　1、自然通风 　　对于隧道较短或车流量较少的隧道,可不设置机械通风设备,靠汽车行驶所形成的活塞风和自然风的共同作用将隧道内的有害气体和烟尘等污染物质从隧道内排至洞外。 　　2、机械通风 　　隧道机械通风分为纵向式、半横向式、全横向式三种基本通风方式。纵向式通风主要适用于双洞单向行车隧道;半横向式通风和全横向式通风主要适用于单洞双向行车隧道。 　　(1)全横向式通风。(见下图) 　　隧道内分别设置送排风道,通风风流在隧道内作横向流动。 　　(2)半横向式通风。(见下图) 　　隧道内只设送风道或排风道,由洞口沿隧道纵向排风或抽风。 　　(3)纵向式通风 　　隧道内不设通风道,把隧道作为通风道,通风风流沿隧道纵向流动。纵向式通风方式又可分为射流风机式、集中送入式、竖井送排风式、竖井排出式、静电吸尘式。 　　四、通风方式的选择 　　隧道是否需要机械通风需要根据交通量和隧道长度初步综合判定,一般来说,在下列情况下宜设置机械通风的: 　　双向交通隧道 L*N≥6×105 　　单向交通隧道 L*N≥2×106 　　式中L---隧道长度(m) 　　N---设计交通量(辆/h) 　　机械通风方式的选择应综合考虑交通条件、地形、地物、地质条件、通风要求、环境保护要求、火灾时的通风控制、维护与管理水平、分期施工的可能性、工程造价、运行费、维护管理费等因素。 　　在常规的三种机械通风方式中,全横向和半横向通风方式,隧道内的卫生状态及防火排烟效果好,但是初期的土建费用、设备费用以及后期的通风运营费用很大;纵向式通风土建工程量小,设备运营费用相对较低,方式也灵活多样,但洞内的环境状况和防火排烟效果较差。 　　由于纵向式通风具有能充分利用汽车活塞风,工程造价低,营运费用低,技术难度低等特点,纵向式通风成为国际上公认的隧道通风技术的发展方向。相关资料表明,20世纪80年代以前,国际上较长的隧道多采用全横向式或半横向式通风。但80年后的近20年来,以日本为代表的隧道发达国家多采用纵向式通风。我国的隧道通风方式也以纵向式通风为主。 　　五、通风计算主要步骤 　　(一)收集设计资料,如隧道设计要求、设计交通量、气象环境资料及隧道建筑结构参数等。 　　(二)主要污染物CO、烟雾排放量计算 　　各种有害物质控制设计浓度可根据下列规定选择 　　1、CO设计浓度 　　采用纵向通风时,CO设计浓度可按上表所列各值提高50ppm取值; 　　(2)交通阻滞时,阻滞段的平均CO设计浓度可取300ppm,经历时间不超过20min。阻滞段长度不应大于1公里; 　　(3)人车混合通行的隧道长度不宜超过2000m,其CO设计浓度应按下表取(表二): 　　2、烟雾设计浓度 　　(1)采用钠灯光源时,烟雾设计浓度应按按下表取值(表三): 　　采用荧光灯光源时,烟雾设计浓度应提高一级。 　　 (2)当烟雾浓度达到0.012m-1时,应采取交通管制等措施考虑。 　　(3)隧道内进行养护维修时,应按现场实际烟雾浓度不大于0.0035 m-1考虑。 　　(三)隧道需风量计算。 　　取稀释CO、烟雾、稀释异味所需需风量的最大值作为设