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三位石油大咖和油轮的故事-工程论文 三位石油大咖和油轮的故事 谈谈 在很久很久以前，人类的祖先就学会了用陶罐装运植物油和酒等液体物品，再装上船运到远方。随着冶铁、木材加工制造等行业的发展，陶罐逐渐变成了木桶和铁桶，那些大大小小的运输船更加方便和安全了。运用船舶运送液体货物，让人类社会的交流和通商更加便捷。 油轮是主要用来运输原油、成品油的船舶。现在大多数的油轮看起来甲板非常平，基本上除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西，只在中部有一个小吊车，用于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起。不过，这样的油轮却经过了137年的历史才发展而来。 在油轮的发展过程中，倾注了很多专家、技工的智慧和汗水，其中有三个人值得在这里大书特书一番。一个是德雷克上校，一个是路德维格·诺贝尔，还有一个人就是大名鼎鼎的壳牌公司的总裁马库斯·塞缪尔。 据专家考证，世界上第一艘专门运输油料的油轮是1877年挪威建造的lindesnaes号。不过在这之前，德雷克打出现代石油工业的第一口油井后，就开始用驳船运送石油，为专业油轮的出现奠定了基础。 1859年8月27日，美国宾夕法尼亚的泰特斯维尔诞生了美国第一个油田，这个打井人就是德雷克。德雷克当过列车员，炒过股票，但半生不得志。后来，他在银行家乔治·毕赛尔的鼓励下，运用钻盐井技术开采出美国第一口油井。德雷克钻成的第一口油井被视为现代石油工业的发端。 随着德雷克钻探技术的推广，不到半年，就有20多口油井出油了。但这么多油往哪里放？用什么方法运输出去呢，德雷克最先想到的盛油工具是装啤酒的木桶。没有多久，又改用鲸鱼油油桶当储油罐，将他的石油运到美国各地。 德雷克井出油后两年，即1861年，美国第一次进行跨洋运输。这是一只叫“伊丽莎白·瓦茨”号的双桅帆船，它把5桶（约0.86吨）石油从美国东海岸的费城运到英国伦敦。这种桶装运输的方法也传播到了世界各地，1872年，比利时2748吨的“瓦德兰”号船投入运行。这是世界上第一条用蒸汽机为动力的运油船。 德雷克上校将桶装的石油放进驳船进行运输，这还不是专业的油轮，但却为专业的油轮的出现提供了条件。 改装散装油轮的诺贝尔 诺贝尔兄弟石油公司是十月革命前俄国最大的石油公司。经营这家公司的企业家是瑞典炸药大王艾尔弗雷德·诺贝尔的两个兄弟——路德维格和罗伯特。诺贝尔家族不仅给世界带来了诺贝尔奖，也为油轮的成型做出了贡献。 1873年，在俄国做军火生意的老二路德维格接到了为俄国政府生产45万支步枪的订单，他请哥哥罗伯特到高加索地区去采购做枪用的胡桃木。罗伯特来到了高加索，没有找到足够的胡桃木，却看到了巴库轰轰烈烈的找油热潮。是继续找胡桃木，还是去找油？他疑惑起来。 具有商业头脑的罗伯特最终决定抓住这一大好商机，果断地用买胡桃木的25000卢布资金购买了一座位于布莱克汤的炼油厂。然后，他说服了两个弟弟路德维格和阿尔弗雷德，一起到阿塞拜疆去发展石油业。 诺贝尔兄弟在巴库买了土地，从美国雇来钻井队，购买了当时先进的蒸汽机驱动的冲击钻机，打出了一批油井。他们打出了很多油。不过，他们遇到了德雷克同样的问题，石油出来了，怎么运出去呢？ 16世纪时，巴库这里的采油已经有了一定的规模。当地人把原油装在皮囊里，用毛驴运到中东去卖钱。但路德维格不能这样做，他得想一种更为高效的运输方法。他先是修建了从巴拉哈尼到巴库的俄国第一条输油管道，解决了陆路石油的运输问题。 那么水上运输怎么办呢’石油运送到其它地方总是要经过海洋和河流的呀。如果使用各种桶装石油放在驳船上运输的成本太高了，我得想个办法解决这个问题。最终，在路德维格的主持下，诺贝尔公司设计出一种散装石油运输船。这种船不再将石油装入桶中再搬入船中，而是直接放入船舱里，节省了船舶的空间，增加了运输量。他又找来专业的造船师，解决了石油的相对密度低，船在水面上遇风浪容易颠簸的问题，让船稳稳地航行在海洋上。最巧妙地是，这条船就用石油做燃料，而不是煤，这大大地降低了航运成本。 1878年，诺贝尔公司在瑞典定制的第一条散装油轮“索洛阿斯特号”在巴库组装完成，在里海投入了运行，开创了散装石油大规模水上运输的新纪元。路德维格-诺贝尔他们首创的散装油轮由此诞生。这是现代油轮的原型。石油散装，可以节省大量的制造木桶的费用，也增加了船只的运输量。现在管道输油很发达，但也替代不了水上运输工具——油轮。因为油轮的运输成本最低。 石油工业最为发达的美国，直到1886年7月13日，才由标准石油托拉斯定购了第—艘散装油轮“格鲁考夫号”（Gluckauf）这艘散装油