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现代有轨电车的项目建设可行性及技术的方案的研究 　　摘 要：伴随着我国经济水平提高，城市化建设的步伐加快，有轨电车的产生和发展成为城市发展的一种标志。各种交通工具的尾气大量排放，促使环境污染问题日益严重，乘坐有轨电车成为绿色出行的主要方式。本文通过对现代有轨电车项目建设可行性及技术方案研究进行深入的探讨和分析，希望能够为相关工作人员在实际工作中给予一定借鉴。 　　前言：现代有轨电车是我国城市发展和现代交通进步的标志，其为环境保护和减少汽车尾气排放做出了贡献。本文通过对现代有轨电车的技术方案研究和现代有轨电车项目建设可行性进行深入探讨，并作出如下论述： 　　一、现代有轨电车项目建设可行性研究的概述 　　现代有轨电车项目建设可行性研究是伴随着社会经济和科学技术的发展和进步而产生的。现代有轨电车项目建设的可行性研究在20世纪30年代的美国已经被列入开发的进程。对现代有轨电车项目建设的研究通过对社会经济效益和工程技术的影响，进行深入的研究和探讨。一个项目的研究一定是要经历投资的前期、研究项目的建设期和研究项目的经营期。其中在现代有轨电车项目的建设方面，其可行性研究是项目进行投资前期准备阶段中较为重要的一项工作，是项目建设的进行研究的重点[1]。 　　二、现代有轨电车建设可行性研究的具体内容 　　（一）社会经济条件的分析 　　伴随着社会经济的高速发展，城市建设的步伐不断加快，为了综合考虑城市的发展需求，对城市的发展趋势进行深入的研究和分析，并对城市发展中交通线路的划定和网络的布局进行一系列的技术研究和确定。 　　（二）城市客流需求的分析 　　对城市客流需求的分析是现代有轨电车进行可行性项目建设研究的重要部分。对城市的客流需求进行分析能够有效的为技术工程建设提供有利的数据信息依据。进而，提高现代有轨电车项目建设的决策的科学性。对城市未来客流需求的分析，有助于城市有轨电车轨道的设置和城市建设规划的完整发展。 　　（三）对有轨电车的行车组织和运营管理 　　有轨电车建成后，其预期的行车目标是需要建立在有效的行车组织的基础上[2]。有轨电车的行车组织需要根据城市的交通量的预测，在利用相关预测数据进行有轨电车站点的设置和停站时间的设定，之后对有轨电车的运行图和编组版块以及车辆的配备设施计划，通过电子数据信息传入有轨电车的调度室，从而实现有轨电车的有效科学的运行。 　　（四）建设条件分析 　　现代有轨电车的建设与其所在的建设条件的优劣有着非常密切的联系，在不同的建设条件下，根据不同的建设要求，对有轨电车的建设方式的设置是有所不同的。有轨电车的建设要充分考虑城市中各个路段的地理状况和城市所在省份的气候特点。有轨电车在轨道和供电系统选择模式和材料时，都需要与当地的气候特点相适应。 　　（五）设计原则与技术标准 　　现代有轨电车在进行建设的过程中，对有轨电车的设计原则需要满足城市的整体规划需要。现代有轨电车在建设完成之后，要使其展现出城市发展的特点，现代有轨电车需要具有平稳、方便、舒适和环保的交通特点。现代有轨电车在进行建设的过程中，需要对城市中废旧的公路进行改造，为城市建设合理选择线路，并要高效利用城市的土地[3]。车辆的选择和供电设备的设置，需要根据城市发展的需要进行相关技术的引进和能源的节约。实现节约环保式建设。 　　三、现代有轨电车技术方案的研究 　　（一）现代有轨电车车辆的选择 　　现代有轨电车可以选择胶轮导轨电车系统和钢轮钢轨有轨电车系统，胶轮导轨电车系统是一种新型的交通系统，其具有常规的公共汽车和有轨电车的大部分特点。这种有轨电车的车辆所使用的供电系统是传统方式下的架空触网的供电系统。胶轮导轨电车在进行轨道建设时，其轨道只需一条作为电车的导向即可。胶轮导轨电车的两侧胶轮是车辆的承重部件[4]。胶轮导轨电车具有很多优点，其在运行过程中转弯的半径是比较小的，这样能够保证车体的平稳。胶轮有轨电车在进行爬坡的过程中，其能力是很强的，胶轮导轨系统具有较小的噪声的优点。钢轮钢轨电车分为传统类型和新型。新型类具有快捷方便的特点，传统类型则运行速度较慢且噪音较大。 　　（二）现代有轨电车轨道的结构 　　现代有轨电车的轨道主要形式是采用钢轨。钢轨的主要的应用类型是采用槽型的钢轨形式，这种形式很大程度上具有保护了轮轨的功能。现代有轨电车轨道安装了轨道综合减震降噪的一些方法和措施，首先将轨道的街头进行了无缝的连接，采用了一些具有弹性的扣件，使电车经过时的噪音降到最低。轨道的结构降低了其刚度可以有效减轻噪音。部分轨道结构被设置成浮置式，减小了有轨电车通过的噪音。 　　（三）现代有轨电车供电的模式 　　现代有轨电车的供电模式主要采用了接触网供电和无接触网供电技术。现代有轨电车的接触网技术是现代有轨电车运用的技术较为成熟的一