加气站安全规章制度　.docVIP

加气站安全规章制度 1。cNG加气站规章制度 、建立防火、防爆和防泄漏制度 建立防火安全责任制，落实专人管理，把防火、防 爆、防泄漏安全管理工作放在各项工作的首位。在加气站 经营过程中不能存有一丝麻痹思想和侥幸心理。 根据加气站实际，科学合理地制订适应加气站的各 岗位工作制度和操作规程。 强化员工的安全教育，包括气体燃料知识的学习， 树立安全观念，增强安全意识。 二、强化明火管理制度，严防火种进入 俗话说“水火无情”，天然气(cNG )站的“火”更无 情，因火灾爆炸造成损失和危害比其他行业都大。一般物 质火灾，蔓延和扩展的速度相对较慢，在发生的初期，范 较小，扑灭比较容易。天然气火灾蔓延和扩展速度极快 其火焰速度达2000m / s。以上，且难以扑灭，特别是爆炸 事故，一旦发生，将立即造成重大灾害。加强明火管理， 严防火种的进入是加气站安全管理的一项首要措施，具体 应做好以下几点： 加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标 语和标牌。操作和维修设备时，应采用防爆工具。 进入站内的汽车车速不得超过5km /h。禁止拖拉 机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内。 三、 接卸气作业安全管理 认真查验送货单据，核对品名、数量、质量化验和 进气储罐位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。 严格按操作规程进行卸气作业。 送汽车应按指定位置停车、熄火，并将车钥匙交操 作员暂时保管。 接卸气时，须先接静电接地线，确认气、液相软管 上截止阀(球阀)处于关闭状态，再连接卸气管。槽车卸液 设备应由送气方操作。 卸气期间，操作员必须监护现场，随时检查压力、 温度，cNG储气罐的压力不得超过2 5mPa。 操作员应监督送气司机离开送气车辆，但不得远离 作业现场，不得清扫、维修车辆。 卸气结束后，由操作员拆卸输气管、静电接地线， 检查无误后，将车钥匙交司机，送汽车辆方可启动，离开 现场。 四、 加气作业安全管理 作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不 能同时操作两把加气枪作业。 操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有 明显标识的指定位置，保持与加气机lm以上距离。 汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄 火，取下钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。 加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道 进行安全检查，查看其是否在使用期限内。 潜液泵在出液管路和回流管路的阀门全部打开后， 方可启动。潜液泵旁通管路上的调节阀(或安全回流阀)不 得关闭。 作业时加气胶(软)管不得交操或饶过其他设备。 cNG放空时，枪口严禁对准人。 加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的 储气瓶的液位或压力是否正常。 加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作 人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装。 加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备池:漏)应 立即停止作业。 加气结束，关闭加气枪、车辆储气瓶阀、加气管 阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并 确认无漏气现象后，方可容许司机启动车辆。 接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气 罐的运行参数。 加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车 储气瓶加气；严禁为汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气 瓶加气。 五、加气安全操作规程 加气员必须具备cNG知识及消防知识，并应持证上 I_Ll 冈。 加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手 刹是否刹住。 对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车 辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。 通过看、听、嗅等方法检验阀门、配管是否有气体泄漏或 出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做 好上述工作。 加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认 牢操。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。 (5 )加气员在加气时要观察流量，cNG加气量不得超过 20mPa。 加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作， 禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。 加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开 发动机前盖维修车辆。 加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关 闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏 量控制在最小范围内。(9)加气结束后，卸下并正确放置好 加气枪。 (10)加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在 加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。 六、接卸气安全操作规程 (1 )专人负责监护整个卸气过程。 (2 )引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、 排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡，并检查 出具的气体质量保证书。 检查槽车的温度、压力是否在正常值内。 检查气相软管是否完好及其截止阀是否关闭，接地 线接地是否良好。 检查卸气柱进气阀门与排气阀门是否关闭。 完成全部检查及手续后，由槽车押运员接装气相软 接