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公路工程进度控制及工序衔接要点分析 　　摘 要：公路项目除了要做好前期策划外，还应该做好过程管控，也就是有了宏观设计外，还应该科学组织，如期履约，这是保证公路项目能够顺利推进的又一主要因素。 　　公路项目施工点多线长，地质条件多变，影响因素多，为开放式施工现场，良好的工序衔接是做好进度控制的有力措施。项目施工中的工序衔接及进度控制要点，实质上是如何对一个完整的公路项目进行施工组织的问题，良好和高效的施工组织带来更加客观的效益。贵隆高速公路项目在建设期时间段内，取得了一定成绩：全线首个产值突破6亿元的标段、完成了全线首座涵洞、首段支架现浇桥梁及首个500米路基交验工作；在业主季度评比中，一直位于全线15个标段的前列。结合贵隆高速公路项目的施工组织过程中的优缺点，就公路项目的工序衔接、施工组织及进度控制要点进行总结和分析。 　　关键词：公路工程 进度控制 工序衔接 分包管控 　　1、建立健全进度管理体系 　　公路项目较水工项目一个明显区别就是规模较大，投入较多。这么一个大的项目，必须在整个项目层面上系统考虑项目的施工布局，形成对项目施工组织的全局管理意识。全局管理意识的形成就是要了解每个里程位置的工程内容、明晰各个分项间的先后关系、上下道工序的交叉环节、了解每个分项的施工周期，以总体进度计划为工作目标和中心，勤检查勤调整，不以具体施工点为关注对象，放眼全线，最终形成全线多点开花的局面。 　　项目策划是从宏观上提出要求和目标，提出大致思路，但施工组织阶段就要求更加细致、围绕关键线路，将现场资源实现利用的最大化。 　　1.1认真总结项目特点与难点 　　总结公路项目的施工组织，不难发现公路项目施工组织的出发点或组织原则就源自于对整个项目特点、重点与难点的清晰认识，只要时刻按照解决这些重难点的思路组织现场生产，调配资源，都能实现生产的顺利进行。所以，公路项目施工组织的中心就是以解决项目的重难点问题为中心，结合项目特点，有针对性、计划性的组织资源投入，最终解决重难点问题，平行推进其他工序的施工组织。 　　贵隆项目的特点就是结构物多、密，桥梁分散且多为中小桥，这就要求在生产组织中重点解决工作面不连续的问题，明确这种特点就采取针对性措施：安排多支队伍、木模与钢模同步使用、分小段分包、便道优先全线贯通、结构物同时开工等等，这些组织措施的制定都源自于对项目特点的准确挖掘与定位。 　　1.2明确进度管理总体目标 　　施工组织的总体目标就是如期履约。按照这个最终目标，制定了年度、月度、周施工计划，重点工程或控制性工程也单独编制了进度计划。施工进度计划则变成了每个具体时间段内的小目标，所以要重视进度计划的编制、及时对照调整，是施工组织的有力手段，是调整全项目资源投入的工作纲要。进度计划是公路项目管理中的排头兵，从进度计划中衍生出征拆计划、人员投入计划、分包计划、采购计划、资金计划等等。 　　贵隆项目作为局直管项目，项目管理的目标除完成公司要求指标外，还应同时完成项目公司和局指的工作目标，就高不就低。2017年初，公司依据局指年度产值目标要求，下发了第一项目部年度产值目标，一年来，项目部始终以此为年内最主要的控制目标，及时查找不足，路桥涵施工互相部位，互相促进，最终以年度完成产值5.6亿元的成绩，超额115.6%完成了年度目标。 　　1.3明确分包模式及培养可靠队伍 　　任何计划和工作的落实都离不开人，公路项目中要形成强大的生产能力，首先要确保人员安排合理、完善的生产组织框构，各尽其责。 　　多年来，公路项目一直以分部+工区的模式进行管理，但具体的组织模式、责任分工、人机料配置又各有不同。参与贵隆施工的三公司、一公司及我们公司的模式基本相同，都为工序分包；某些公司采用整体切块分包模式。这些组织模式的不同，必然会形成不同的施工组织模式，产生不同的管理模式和工作内容。 　　在全面了解项目特点及背景的前提下，培养生产组织上的全局观，这不仅是项目经理和生产经理应有的意识，还需要在项目部进行宣贯和推广，让全员都有全局意识，形成合力，掌握施工组织的中心，明晰全年工作目标，明确施工组织模式，制定分部、工区及分包各自的职责，达到互相部位、互相促进的施工组织局面。 　　2、提高大临工程建设标准 　　良好的施工组织离不开优良的配套设施的建设与投入，比如施工便道、拌和站供应能力、钢筋半成品加工能力、预制场配置等，因此，在项目前期，必须高度重视整体布局对后期施工组织的影响，甚至是决定性的影响。 　　2.1强化便道施工质量 　　贵隆项目能够顺利推进，一直保持全线的进度领先，离不开高质量便道的贡献。广西或者其他南方项目，都会涉及一个较长的雨季，水对施工的影响是必须考虑的问题，如何减小雨水对施工的影响，怎么降低雨水对施工的影响时间，这将直接影响