移动式变电站运维问题的研究.docVIP

移动式变电站运维问题的研究 　　摘 要：移动式变电站在电网检修、改造、负荷变化和应急工作中的应用越来越广泛，但国内都参照常规变电站运行管理规范来对其运行管理，缺少针对其特点的专门的运维规范研究。文中根据对35 kV和110 kV移动式变电站的运行管理实践，总结出了移动变电站应用场景的运行规范。 　　关键词：移动变电站；运行管理；规范；运维 　　中图分类号：TP39；TM63 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2018）01-00-03 　　0 引 言 　　移动变电站属于电力系统中的特殊变电站，作为“线路变压器组”系统，与常规变电站（包括室外、室内、预装式变电站等）相比，其设备一般采用紧凑型、模块化的成熟产品，通过特殊车辆来实现便捷移动，具有结构紧凑、运输快捷、装备简洁、灵活可靠和维护方便等特点。近年来，在电网检修、改造和临时负荷变化时，为缩短电网停电时间甚至不停电，以及在电网发生事故、灾害侵袭等应急情况出现时，为尽快恢复供电能力，移动变电站作为一个临时性、应急性的方案，得到了电力企业的青睐。但作为一个可移动、应急性的电能变换设备组合，由于其??用场景不同，无法完全套用常规变电站运行规范。而国际、国内移动变电站运行规范尚不健全，要保证移动变电站的安全、可靠、经济使用，有必要对移动变电站相关运维规范进行研究。 　　1 移动变电站的构成和应用 　　移动变电站主要包括变压器、HGIS、避雷器、10～35 kV配电装置、自动化通信设备和终端等，一般装载在2辆或多辆半挂车上组合而成，车辆之间由一、二次电缆连接，采用模块化结构，具有集成度高、占地面积小、移动方便、施工安装快捷等特点。目前，国内市场移动变电站高压侧通常为35～110 kV（以33、66、110 kV为主），主变容量一般为10～50 MVA，10 kV中压侧出线一般在4路以下。应用环境主要分为以下三种： 　　（1）检修改造：适用于末端变电站整体设备更新改造、单独的主变压器系统改造、馈线系统改造、全站停电改造、设备异常停电检查、全站停电清扫等，可用移动变电站临时替代常规变电站中因改造等原因而停电的设备，缩短停电时间，提高电网供电可靠性[1]。 　　（2）临时扩容：在常规变电站出现短期负荷增加且须维持一定时间的情况下，如建设临时大型工程、出现重大活动和节日、农业灌溉高峰期间，使用移动变电站来分担新增负荷，提高供电质量，降低投资成本。 　　（3）应急处理：在常规变电站出现事故或发生自然灾害的紧急情况下，原变电站虽无法及时修复供电，但必须在短时间内恢复送电时，可将该方案作为应急方案；作为对缺少电源的大型临时性工程的解决方案；移动变电站内的设备也可以作为同类设备故障时的备品。 　　2 移动变电站运维 　　移动变电站运维主要包括移动、安置、接地、调试、运行、备用、维护等方面。在三种应用场景下，六个环节中的移动、备用和维护规范基本相同，安置、调试和运行环节的规范要求则存在差异。另外，移动变电站因其可移动、临时性的特点，对于不同的使用周期、地理环境、气候条件，其规范要求亦有差异。 　　2.1 移动 　　移动式变电站在制造时参照GB 50260-1996《电力设施抗震设计规范》，抗震烈度一般不低于9°，水平加速度不低于2.0g。因此，在移动时，主要应回避运输途中的大倾斜和强冲击。行驶速度要根据使用说明书规定的不同路况下的限速标准确定，最高不超过60 km/h；安装冲击记录仪，监控调整时速。 　　（1）运输振动冲击允许值规定：运输前后方向为4g，横向为1g，上下垂直方向为3g。 　　（2）最大倾斜角不超过30°[1]。若超过，到达现场需视情况全面检查或增加检查项目。在坡道上转向时，应特别注意降低车速，以免发生翻车事故。制造商说明书建议在平地转弯行驶时最高车速以不超过20 km/h为宜。 　　（3）为防止静电，应安装足够截面的拖地线以保证静电的释放。 　　移动变电站是否载油运输，要根据道路对运输重量的限制来确定。容量小于31.5 MVA，则可载油运输。若无法载油运输，可充氮气或干燥空气，安装压力表监测油箱内气压，防止气体渗漏，保证油箱内的正压。 　　2.2 安置 　　移动变电站如果因为常规变电站检修改造或工程、节日等短期负荷增大需要临时扩容，一般应尽可能安装在常规变电站内或紧邻站外的空旷地带，既方便接线、管理，还可利用常规变电站的避雷针和接地网等设施保障安全。可以根据地形采用直线、平行和L型进行布置。 　　（1）安置地点应坚固、平整，不应将其直接放置在未处理的绿化地、田地中，如使用时间长达数月，则建议对放置地点地表做必要处理，具体可参照输电线路工程“大板基础”的有关施工要求。地面最大倾斜不超过30°；应具有防洪措施，防涝设施标高应高于历史最高内