紫洞特大桥引桥连续箱梁施工的方案.docVIP

紫洞特大桥引桥连续箱梁施工的方案 　　【摘 要】 文章根据紫洞特大桥引桥连续箱梁结构及实际地形情况，介绍了连续箱梁施工方案和施工要点。通过对支架预压、消除基础不均匀沉降、支架非弹性变形和验证支架强度、刚度，获取指导性的数据，以及模板工程、混凝土工程、预应力张拉的阐述，对连续箱梁的施工经验进行总结。 　　【关键词】 连续箱梁 支架 预压 预应力 　　紫洞特大桥是佛山乐从至狮山公路主干线（佛山一环）工程的控制性工程。大桥全长1398m，跨径组合为：25m+2×4×25m（预应力空心板梁）+[30m+45m+30m]（预应力砼结构连续箱梁，跨越南岸罗格围大堤）+6×25m（预应力空心板梁）+[83m+150m+83m]（预应力砼连续T型钢构，跨越潭州水道，主通航孔150m，狮山岸边孔梁跨越佛山大堤）+2×4×25m（预应力空心板梁）+3×3×25m（预应力空心板梁）+[25m+45m+25m]（预应力砼结构连续箱梁，跨越罗务公路）。桥梁外缘总宽度为41.5～47m，主桥为预应力砼连续T型钢构，引桥为预应力空心板梁和预应力连续箱梁。 　　1、引桥连续箱梁概况 　　紫洞特大桥南岸引桥跨越罗格围大堤为30m+45m+30m预应力连续箱梁，半幅桥梁为单箱三室，箱梁顶宽2238cm，底宽1518cm，单边悬臂长300cm，箱梁中支点处梁高2.5m，梁端高1.7m，腹板跨中厚度45cm、根部处厚度65cm，顶板厚25cm，底板厚25～45cm。该联砼为C50，箱梁全截面内均设置预应力束，中、端横梁与纵、横向预应力均采用AS416-2002标准的Φs15.24mm的270级低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa，OVM锚具，张拉应力为1395Mpa。 　　2、施工方案 　　该联预应力连续箱梁跨度较大的跨越罗格围大堤采用钢管桩支架，边跨采用碗扣脚手架二次立模现浇法施工。施工顺序：定位放线→钢管桩、碗扣支架基础施工→支架安装→支架预压（收集数据）→安装底模与侧模（设置预拱度）→安装底板、腹板钢筋及预应力波纹管→安装腹板模板→砼浇筑→安装底板支架、模板→安装底板钢筋→砼浇筑→砼养护→预应力张拉、压浆、封锚→模板、支架拆除。 　　3、施工要点 　　3.1 基础处理 　　钢管桩基础必须按设计图位置放线，明挖扩大基础地基承载力要求≥30t/m2，开挖后回填碎石并夯实，浇筑垫层砼10cm，如果地基承载力不能满足30t/m2，可采用扩大基础尺寸，加深基础高度。基础砼浇筑后，周边应回填夯实，以免雨水浸入，软化地基，降低承载力，基础周围应设置排水沟，将地面水引出基础之外。 　　碗扣脚手架基础应先清除碗扣脚手架范围内的淤泥、杂土及圬物，支架地基处理范围为梁两侧边缘水平投影各加宽1～1.5m。之后填筑1-2m片石混合土，采用30t振动压路机进行反复碾压，每层30cm，碾压直至无沉降无反弹为止，再填筑30cm3%水泥稳定层，并碾压到位。地基顶面必须设置不小于2%排水横坡，地基两侧外挖纵向排水沟做好地基排水，确保地基不积水。 　　3.2 支架搭设 　　中跨45m箱梁支架采用φ60，δ10钢管桩6排，每排6根共36根，其中4根直接对准箱梁腹板中，边桩2根，在悬臂板外沿。钢管桩横向设置剪刀撑，剪刀撑采用I20或其他型钢，φ60钢管桩桩顶横桥向设3根I45横梁，联结一排6根桩。桩顶设δ≥10、80×80垫板支承I45，在I45上放置贝雷架，贝雷架每3榀一组，纵向拼结时，9m处仅用下面销子（上面销子不用），以适应梁体曲线变化。贝雷片在腹板下发为单层双排，其余为单层单排。贝雷片上设置I25横向分配梁，间距25cm，与贝雷片桁架结点搭配，保证贝雷片桁架结点处受力，并且贝雷片要按规定设置端横联。 　　边跨30m箱梁支架采用碗扣脚手架，在搭设过程中，高30m以下脚手架垂直度偏差应控制在L/200以内，总高垂直度偏差应不大于100mm。所有碗扣接头必须锁紧（支架搭设如图1和图2所示）。 　　3.3 荷载试验 　　支架搭设完成后，按1.2倍梁体自重的设计荷载采用分级连续递增的砂袋堆载方法进行支架预压，以消除支架非弹性变形、基础不均匀沉降和验证支架强度、刚度，为之后箱梁的施工获取了具有指导性的数据和确保了箱梁施工的安全性。在预压过程中取支点、L/4、L/2、3L/4、L截面为观测面，每个断面在底板两边线和横断面中心设置三个观测点，观测支架沉降及变形，绘制沉降-时间曲线。待沉降稳定后即可卸载，收集相关参数，最终沉降值等于支架和地基的弹性沉降值加不可恢复的残余沉降值，并通过数理分析及相关曲线综合分析判断支架的安全性，确定其预拱度值。 　　3.4 模板工程 　　模板分为底模、外侧模、内膜及端模，模板均采用竹胶板。在腹板处错开设置上下两排对拉螺杆（间距1m），以连接内