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福建北部沿海助航需求发展分析的研究 　　摘 要：航标是船舶安全航行的重要助航设施，是保障海上运输通道畅通的重要手段，是我国航海安全保障系统的重要组成部分，对发展水上交通运输，支持海洋开发渔业捕捞国防建设和维护国家主权均起着重要作用。随着国家海洋战略的推进，福建北部沿海港口建设日新月异，海上活动更日益繁荣，对海上通航环境要求越来越高，这也给航海保障工作提出了更高的要求。本文根据“用户需求驱动”的基本原则，从分析辖区港航发展整体态势出发，立足优化水上通航环境，从规划发展的高度，分析福建北部沿海助航需求，以为期促进辖区航标规划建设更加科学化提供依据，发挥航海保障职能作用。 　　关键词：福州港；航标；信息化建设 　　中图分类号：[U-9] 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2018）01-0061-02 　　1 水域总体情况概述 　　随着“海西”建设发展，辖区平潭综合实验区开发推进，福州自贸区设立，福建省围绕打造海峡蓝色海洋经济产业带，加强涉海基础设施建设，大力推进产业结构调整升级和两岸合作，建设海洋经济强省。在此背景下，辖区海洋、航道、港口等专项规划及区域性规划、港口规划不断完善，沿海及港口岸线开发及航道建设不断升级，超大船型码头及航道、大型跨海桥梁、游艇游轮码头、海上风电、核电、对台“三通”客运航线等一批重点新型涉及水域通航安全的建设项目逐步实施，使辖区相关水域通航形式产生较大变化，也对航海保障工作提出更高的要求。 　　2 福州港规建现状 　　2.1 整体规划 　　根据《福州港总体规划（送审稿）2016版》定位，福州港的性质为：是国家综合运输体系的重要枢纽，是海峡西岸经济区对台交流的重要口岸，是福州市、宁德市和平潭综合实验区经济社会发展和扩大对外开放的战略资源，是腹地临港产业布局的重要依托。福州港应大力推进港口资源整合，促进临港产业发展，逐步发展成为布局合理、设施先进、功能完善、安全绿色的现代化港口。 　　规划引导福州、宁德两市港口资源整合，将??德市域各港区纳入其中。规划福州港以兴化湾、罗源湾、三都澳及白马组成的“两湾一澳”为重点，闽江口、福清湾、三沙、沙埕和平潭综合实验区为补充，形成“一港九区”的总体发展格局，（即全港由闽江口内、江阴、松下、罗源湾、平潭、三都澳、白马、三沙、沙埕九个港区组成。） 　　2.2 辖区重点港区规划及重点项目 　　（1）江阴港区：重点发展的综合性港区，以集装箱、煤炭、散杂货和化工品等货类运输为主，兼顾商品汽车滚装运输。重点项目：江阴集装箱、大型液体化工泊位。 　　（2）罗源湾港区：是福州港以散货储备中转运输为主的深水港区，并为周边地区临港工业发展服务。重点项目：可门作业区液体化工泊位；下屿进港航道、淡头作业区航道。 　　（3）三都澳港区：规划建设军民深度融合港口开发区，是福州港重要的工业港区，以铁矿石、石油化工等大宗散货运输为主，兼顾城市物资运输和船舶修造服务。重点项目：建设三都澳进港航道二期工程多条深水航道建设、三都澳多座大型码头、宁德核电。 　　（4）平潭港区：服务平潭综合实验区开发开放，以对台客货滚装、散杂货运输为主，兼顾发展邮轮等旅游客运。规划的平潭综合实验区：建设成为对台“先行先试区”，是两岸共同开发实验区。重点项目：福平铁路平潭海峡大桥及桥区航道、金井进港航道、对台“三通”客货航线、长江澳海上风电、福清海坛海峡海上风电场。 　　3 目前各港区现状及航标建设情况分析 　　目前辖区助航服务体系整体较好，助航服务供给保障有力，已基本建成立体覆盖、类型多样、信息化程度较高的综合助航体系，建立24小时监控值班制度，以及航标应急反应体系。但是受各港区海域功能区划差异、港区开发及航运经济发展水平不一及历史等原因影响，辖区各港区助航系统建设水平存在一定的差别。 　　（1）沙埕港区：港区水道弯多、转角大，自然条件复杂，且定位为军商合用。水域内自沙埕口至上游，公用航标分布主要为航道转弯处固定标志共计10余座，航标配布呈现航标配置整体密度的不足。近期港区规划拟建5万吨级进港航道，需抛设灯浮标20余座。 　　（2）三都澳及白马港区：港区水深港阔，除主航道外，尚有城澳、漳湾、白马三条支航道。目前开通城澳、漳湾、坪岗等作业区，白马港区连接上游赛江航道，船舶通航量较大。港区经近几年包括三都澳航运功能区等重大项目的建设，目前水域有灯桩近40座，灯浮标近60座，此外水域还有超过100座桥梁航标。 目前港区建设进入升级阶段，随着三都澳港区二期工程项目的上马，港口将提升航道通航等级和通航路程，建设多个港内锚地。将需对现有标志进行调整，增设锚地标志。此外，当前水域因养殖较多，养殖渔网侵占航道现象严重，影响航标正常维护。目前尚没有建设港口标志性进港标志。 　　（3）罗源湾港区：湾