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结合实例的探讨公路隧道的设计的方案 　　摘要：本文主要结合作者所在工程项目，介绍了洛南至岔口铺段高速公路段隧址区域工程地质条件和隧道设计方案。 　　关键词：隧道；设计；地质 　　中图分类号：U451 文献标识码：A 　　前言： 　　 洛南至岔口铺段高速公路路线起点位于洛南县李村东南洛南西互通式立交，向西南方向经贾渠、马泉至白川村，穿月子岭至红岩沟，沿红岩沟右侧布线经骆村至步沟村，之后经赵底村、店子河、姚扁底、韩湾村至板桥河，于韩湾两跨板桥河及S307，之后在S307右侧布线，于核桃树塬村西设置瓜峪沟隧道和前岩隧道跨越山梁后，再次上跨S307及板桥河至魏李村，受地形及终点接线位置限制，路线沿板桥河谷布线，经栗树沟口至路线终点岔口铺村，接西蓝商高速公路岔口铺互通式立交。路线全长12.625km，洛南连接线1.77km。 　　一、隧址区域工程地质条件及评价 　　(1) 地形、地貌 　　 项目区位于秦岭山脉腹地，属秦岭山地构造地貌单元，具有三种不同的地貌特征。结合路线工程地质条件，可将工作区划分为三个地貌类型，即山间盆地地貌、河谷地貌和中、低山丘陵地貌。 　　 (2) 气象水文 　　 项目所在区地表水流分属黄河水系与长江水系，洛南县的四皓乡，处于两大水系的分水岭位置。区内主要发育有黄河水系的川河和长江水系发源地的小河流蒲峪河及板桥河。这两条河流均属常年流水，水量随着季节变化。项目所在区属北温带亚湿润山地气候区，年均降雨量755mm，夏季多有暴雨和伏旱，偶有冰雹灾害，秋季多有连阴雨天气。 　　 路线跨越的主要河流有：川河、板桥河 　　(3) 地质构造 　　 路线走廊带位于秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带的近东西向展布的三级构造单元纸房-永丰褶皱带内，该褶皱带北临汾渭断陷，南以油坊沟-皇台断裂与太白-商县褶皱带分界，总体为一复式背斜，区内地质构造复杂，构造痕迹比较明显，先后经过四期不同型式的构造叠加，早期褶皱往往被掩盖，现有褶皱一般都是后期叠加的背、向斜，次生面理发育。 　　本项目主要位于北秦岭加里东褶皱带，并与其斜交。沿线地层受深大断裂影响，褶皱形态极不完整，岩石破碎，主要表现为宽度不一的断裂破碎带及其断裂所派生的节理构造，断裂带及面理构造对公路建设造成一定影响。 　　 (4）地层岩性 　　 隧道主要位于中低山丘陵区，地层岩性主要为第三系泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩、细砂岩、云母石英片岩、片麻岩等。围岩级别为Ⅲ～Ⅳ级，围岩基本质量指标BQ为251～450；隧址场地地下水埋藏较深，隧道洞室稳定性较好。 　　 (5) 地震烈度 　　 该区域地震活动频度、强度都不高。根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306-2001），隧址区地震动峰值加速度为0.10g。地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为Ⅶ度。 　　二、隧道总体设计 　　1、隧道平面及纵断面方案设计 　　 隧道平面线型设计在综合考虑线性指标的前提下，根据隧道进出口地形、地质条件、运营管理设施场地、两端洞口接线等特征特点，布置主要服从路线总体走向，灵活采用连拱式和小净距隧道型式。 　　 隧道纵断面设计考虑地形地质条件、隧道长度、通风、排水、两端洞口接线、施工期间的排水、出渣、材料运输等条件确定。 　　2、 隧道横断面方案设计 　　 横断面方案采用连拱式和小净距双洞断面。为保证行车安全，减小大货车的刮蹭，本项目隧道建筑限界单洞净宽11.25m，横断面组成为：（0.75+0.5+2×3.75+1.50+1.00）m，限界高度5.20m。双侧设置检修道，内轮廓除满足有关规定外，还考虑了对结构受力有利及便于施工和模板台车的制作等因素，综合确定衬砌断面内轮廓采用三心圆方案。 　　 隧道净空、横断面组成除满足行车净空要求外，还考虑到通风、照明、消防及其它运营管理设施所需空间，净高采用7.63m。 　　三、隧道结构设计 　　1、洞门设计 　　 根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口防排水需要，本着“早进晚出”的原则确定隧道洞门位置。洞门型式主要考虑使用功能和地形的协调美观，并尽可能节省投资，洞门型式主要采用削竹式，并进行了必要的装饰。洞口开挖永久边仰坡应充分根据现场情况，并与环境相协调，采用植草的防护绿化。 　　2、衬砌结构设计 　　（1）明洞结构 　　 各隧道洞口段结合地形、地质情况，设置了长度不等的明洞，明洞采用钢筋混凝土结构，为保证结构的耐久性和安全使用性，明洞采用65cm厚C25钢筋混凝土衬砌结构。明洞衬砌建成后采用浆砌片石、碎石土及粘土隔水层回填，顶部回填厚度不小于2m。 　　（2）暗洞结构 　　 分离式暗洞段衬砌按新奥法原理设