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简述桥面铺装早期破坏施工预防的措施 　　摘要：沥青混凝土铺装与桥梁自身水泥混凝土在材料物理性质等方面存在很大的差异，桥梁结构结合面上发生的早期破坏除了与设计不足、原材料质量存在问题有关，现场施工工艺和关键质量环节的控制也有决定因素。本文从预防桥面铺装早期破坏及施工技术做了论述，提出了一些建议。 　　关键词：桥面铺装，早期破坏；施工工艺 　　一、桥面铺装早期破坏的原因 　　桥面铺装破坏以后，不但有损桥梁的整体形象，而且行车不舒适甚至易出现交通安全事故，社会影响极大。桥面早期破坏的原因很多，但施工原因主要有三个方面。 　　（一）桥面铺装抗剪强度不足。桥面抗剪强度不足主要是因为沥青混凝土桥面铺装与水泥混凝土结合不好，粘结力较小，抗剪强度较低。在行车荷载作用下，由于沥青混凝土与水泥混凝土弹性模量不同，桥身混凝土与沥青混凝土铺装弯曲变形存在差异，从而产生反复的剪切作用，降低结合面的抗剪疲劳强度。一旦抗剪强度不足处刹车过于频繁或者有车辆紧急制动产生较大剪切力时，将会造成桥面铺装破坏。 　　（二）桥面铺装时有积水。当混凝土桥面平整度不是很好时，桥面上积水经沥青混凝土面层渗入后，易在低洼处积存，在重力作用下无法沿横坡渗出。此部分积水受车辆荷载作用时，水压力增加数倍，对防水层与梁体顶面、沥青与集料之间起到剥离作用；此部分积水蒸发时，对防水层和沥青会起剥离老化作用，从而引起桥面铺装的破坏。 　　（三）桥面铺装时透水。为保证高速行使的车辆在雨天的安全性，桥面铺装都要求具有一定的抗滑性能，提供表面的构造深度和降低空隙率是沥青混凝土配合设计的一对矛盾，在桥梁上使用沥青混凝土时，规范要求不开强振，因此压实度很难提高。由于以上因素，即使优化配合比设计和完善压实工艺，桥面沥青混凝土铺装也难以完全杜绝雨水渗入。由于桥面铺装内水的存在，将极大地减弱桥面抗剪强度，使桥面铺装产生波浪、拥包、裂缝、坑槽等破坏。 　　二、预防桥面早期破坏的施工技术 　　要想防止桥面早期破坏，主要应从桥梁施工和沥青混凝土施工两方面着手：一是要做好桥面清浆工作，选择适当的防水材料，以增大桥面混凝土与沥青混凝土铺装的粘结力和提高抗剪疲劳强度，完善桥梁排水设施，提高桥面平整度，减少桥面长时间积水的可能性；二是从原材料和施工工艺上确保桥面铺装的施工质量。 　　（一）提高梁体混凝土顶面平整度的技术。提高梁体混凝土顶面平整度是防止桥面积水的重要措施，只有顶面平整度提高了，桥面积水的概率才会降低。因此，在现浇梁施工中应采用以下技术措施，提高桥面平整度。 　　提高平整度标准，增大平整度保证率。一般规范中要求混凝土桥面平整度3米直尺不超过1，桥面积水概率相应减少。 　　完善施工控制措施，提高平整度。以钢丝线作为控制桥面高程及平整度的参照标准，这种方式较为简便，但对施工有一定影响易受破坏，而且钢丝固定在两侧模板上，受模板变形及支架不均匀沉降影响较大。 　　防止内模上浮。现浇连续梁易出现内模上浮现象，因此，浇筑前必须采取措施防止内模上浮，一般可将内模固定下穿底板固定在支架上，也可采取压重等措施防止内模上浮。在浇筑施工中采取纵向分段、水平分层的浇筑方式，减少内模上浮的可能性。 　　强化桥面收面工艺控制。现浇梁混凝土浇筑完顶板后，进行人工收面不应少于两次。第一次应在顶板振捣完进行，收面时应注意不平整的地方进行摊平或补料，第二次应在顶板初凝前进行，采用木板搓板对桥面进行提浆和抹平，对混凝土初凝产生的裂缝进行处理，并防止局部离析。 　　三、防水层施工技术与工艺 　　防水层应根据桥梁结构形式及力学特征进行选择，一般连续结构的桥梁宜选择柔性防水材料。因为柔性防水材料一般属于高聚物沥青基涂膜类材料，遇冷不脆，遇热不变性，整体防水效果好。桥面防水效果与防水层施工质量密切相关，应着重控制桥面凿毛及其清理，喷涂防水层前后作业面要求的湿润或干燥程度和喷洒均匀程度。除此之外还应把施工作业前后工作面的保护作为重点，在铺筑混凝土前防水层不得有破坏、污染。保证桥面渗水排出的施工技术。桥面铺装的渗水的排出涉及盲沟和泄水管两个方面。 　　（一）固化盲沟的设置。盲沟应设在低侧防撞墙边，使桥面水和面层内渗水在此汇合后通过泄水管排出。固化盲沟的施工工艺：中面层施工时，在梁体较低的一侧留5-10不铺；上面层施工时，对中面层施工所留缝隙用上面层沥青料补齐，碾压时只进行轻压；上面层施工后，对边部沥青料进行修整，使整齐美观。伸缩缝的渗水处理在伸缩缝处，由于伸缩缝混凝土不透水，盲沟不连续。因此在梁体施工时，在伸缩缝混凝土后高程较高的一端留竖向排水管，管口与桥面混凝土齐平，以排除桥面渗水和盲沟汇集的水。 　　（二）竖向泄水管的设置。竖向泄水管适用于连续结构，将泄水管盖和泄水管主体分开设置，泄水管主体自梁体水泥混凝土表面向下