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沥青混凝土路面面层施工质量控制的措施 　　摘要：沥青混凝土路面以其施工工期短、 造价低、 维修方便、 行车舒适、 安全等优点,得到广泛应用。本文探讨了沥青混凝土路面面层施工质量的控制措施。 　　关键词：沥青；混凝土路面；面层；施工质量；控制措施 　　Abstract: with the construction of asphalt concrete pavement of short time, low cost, convenient maintenance, comfortable and safe driving etc, and widely used. This paper probes into the surface of asphalt concrete pavement construction quality control measures. 　　Keywords: asphalt; Concrete pavement; The surface; Construction quality; Control measures 　　 　　 　　中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号 　　一、 施工准备 　　铺沥青混凝土面层前按有关规定对基层进行高程测量、平整度、 宽度等检查验收， 只有当基层要求满足后， 才可铺筑沥青混凝土面层。 　　1、施工前对各种施工机具做全面检查， 并经调试证明处于性能良好状态， 机械数量足够， 施工能力配套， 重要机械有备用设备 。尤其是沥青混凝土的拌合楼与摊铺机应根据工程量的大小及工期要求来选择。 　　2、沥青原材料进场后均应按规范要求进行检测， 确保沥青指标优良， 符合设计要求。 粗集料颗粒尺寸， 形状和粘附性指标均进行试验。 并不定时检查现场石料， 将针片状石料的含量控制在合理范围内 ，细集料采用石屑和级配良好的优质河砂 ，按规范要求进行各项试验， 进场后及时覆盖篷布防雨防晒 。所有集料均分级存放， 不串混。 　　3、按照标书规定的矿料级配要求，根据沥青混凝土试验规程 ，按照目标配合比试验、 生产配合比试验、 生产配合比验证三个阶段进行配合比确定， 用5 个沥青用量作马歇尔试验， 定出最佳油石比。 　　在试验过程中， 作出的最佳油石比一般在5%-5.2% 左右， 在这个油石比范围内沥青混合料的各项指标， 如： 压实度、 稳定度、 流值等都能很好地满足规范要求。 但是根据以往的施工经验，发现在这个油石比范围内所铺的路面产生裂缝比较多， 除了基层的原因外 ，主要是油石偏小，所以在施工过程中将油石比提高到5.5%， 矿粉含量控制在6%以下（规范要求6%-8%）， 采用这样的施工配合比， 路面裂缝明显减少。 　　二、施工控制 　　1、沥青混合料的拌和 　　沥青混合料拌和, 应做到混合料配合比的准确性和稳定性, 混合料拌和应均匀一致, 并具有适宜的温度。为此在沥青混合料拌和时应注意如下事项: 　　( 1) 选择先进的拌和设备。设备应集供料、加热、计量和拌和于一体, 并应配置自动记录设备在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量拌和温度。 　　( 2) 保证沥青混合料的均匀性。拌和站一定要控制好拌和时间。最佳拌和时间要通过检测试样来确定, 一般取 20 个试样进行筛分, 并测定其沥青含量的偏差, 尤其是在拌和改性沥青混合料时, 干拌时间一般要增加 5~10 s。 　　( 3) 每次开机前, 要对搅拌设备、附属设备及沥青用量进行检查, 情况正常时方可开机, 同时要对干燥筒预热后, 再逐渐加料运行。 　　( 4) 根据配合比, 严格控制各种矿料及沥青、粉料的用量, 级配偏差控制在 3%以内, 沥青用量偏差控制在 0.3%以内。同时应控制热料及沥青温度以及出料温度, 防止沥青老化。沥青混合料搅拌要均匀, 无花白料、粗细料离析及粉料结团等现象。 　　2、沥青混合料的运输 　　沥青混合料应采用 15 t 以上、规格一致或相近、性能良好的自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板粘结, 车厢应清扫干净, 车箱底板及侧板应用柴油与水按 1∶ 3 比例配制的油水混合物进行喷洒, 但不能有游离的油水积存于车箱底部。装料时车辆应前后移动不少于 3 次, 运输过程中要尽量避免急刹车、急转弯, 以防止混合料离析。运料车应在摊铺机 20~30 cm 处停住, 不得撞击摊铺机, 卸料过程中运料车挂空挡, 靠摊铺机推动前进。另外, 应根据气温的变化加盖用于保温的蓬布, 以确保沥青混合料的摊铺温度。沥青混合料运输应保证有足够的运量, 满足拌和机正常生产和摊铺机连续、均匀摊铺, 保证能与摊铺机协调配合。自卸车的配备数量, 应考虑摊铺机的实际生产率、运距、载重吨位、道路行驶条件